Salut Guy,

Juste un bémol à ta théorie (à laquelle j'adhère): le Velocity XL, canard de 
construction amateur américain, les volets de direction intégrés aux winglets 
ne débattent que dans un sens (vers l'extérieur).  Les commandes sont réalisées 
par câble au départ du palonnier, avec un système de ressort de rappel.
Le modèle réduit commercialisé par KMP, que je suis en train de monter en ce 
moment, reprends le même principe, mais en utilisant un système de 
"sauve-servo" comme on utilise souvent sur les gazs/freins des voitures RC.  
Quand le servo tire, le volet s'articule vers l'extérieur, quand il pousse, le 
volet reste au neutre (la commande est en butée mécanique) et le servo comprime 
seulement le ressort du "sauve servo".

A voir ce que ça donnera en vol...  Si flutter il y a , je remplacerai ça par 
une commande rigide et un mixage entre deux voies du récepteur, plutôt que le 
système d'origine avec un câble en "Y".

Manu "le Wallon".

-----Original Message-----
From: [EMAIL PROTECTED] [mailto:[EMAIL PROTECTED] On Behalf Of Guy Revel
Sent: mardi 15 janvier 2008 15:14
To: [email protected]
Subject: [electron.libre] Re: cables aller retour


At 13:51 15/01/2008, you wrote:
>Bonjour
>Bien entendu, Guy
>On part du tres rigide (mais jamais infiniment rigide) Ã  du mou.
>Entre les deux il y a peut-etre un compromis
>(ressort qu'on ressort en quelque sorte).
>En voiture on met des sauve-servos

Louis,

Pour faire simple, c'est non dans tous les cas. Je répète que la 
seule chose qui change, c'est la fréquence de résonance et donc ça 
survient à des vitesses de vol différentes. Dans tous les cas le 
résultat est le même : Boum !

Guy R. 

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