je connais 3 limites: - 1 - le contrôleur qui, selon le nombre de pôles de ton moteur, ne pourra pas dépasser 30.000 ou 40.000tmn.... mais c'est déjà une rotation bien au dessus de nos usages.... - 2 - l'hélice qui, selon son diamètre, ne doit pas dépasser la vitesse supersonic en bout de pales... pour une 20*13 on se situe autour de 6700tmn pour une graupner "grise" ou 9500 pour une APC - 3 - la température du moteur, c'est à dire à son rendement qui transforme une partie du travail en chaleur... qu'il doit dispersée.... Le moteur ne devrait pas dépasser les 90/100°c faute de quoi, ses aimants risquent de ne pas aimer du tout....La ventilation du moteur dans l'avion peut donc modifier la puissance maxi supportable...
Puisque tu utilises motocalc.... lorsque tu fais tes simulation , regarde dans les infos qu'il te donne en cliquant sur "opinion".... s'il y a un risque de surchauffe moteur ou accus... il te le dit... Pat/17 Emmanuel Prestavoine a écrit : > Bonjour à tous, > > > > Je souhaiterais savoir dans quelle mesure (raisonnable) peut on > survolter un Brushless Outrunner. Un moteur fait pour tourner en 5S > supportera t-il un 6S en réduisant le diamètre de l’hélice, de façon à > consommer la même intensité ?? > > > > Exemple. Un moteur qui entraine sous 5S une 20x13 consomme 42A. > Sous 6S, une simulation sous MOTOCALC donne 42A avec une 18,5x12. Mais le > moteur supportera t-il ce voltage suplémentaire ?? > > > > D’avance merci de vos réponses > > > > Emmanuel > > > > > > > -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 ou http://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:12020/ftpelectronlibre/ ou en plus rapide http://electrolibriste.free.fr la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] la carte mondiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED]
