Pourquoi ne pas viser la config "déthermalisation" avec un stab cabreur à 
45° ?





>
> Bonjour,
>
> Il y a des articles sur le net pour différent réglages de fail-safe.
> Notamment : http://www.aeromodelisme-rc.net/documentations.htm
>
> J'étais aussi tombé sur une config qui me paraissait logique, cela donnait
> en gros pour un planeur 3 axes:
>
> - *moteur *à 0 (bon jusque là je prend pas trop de risque :)
> - *dérive *: un peu pour ne pas que le modèle parte en ligne droite, mais
> pas trop pour ne pas qu'il s'incline car on ne pourra pas maintenir aux
> ailerons :)
> - *profondeur *: très faiblement à cabrer (pas trop pour ne pas risquer le
> décrochage...)
> - ailerons : 0
> - ailerons en mode frein : selon tests pour ne pas casser la vitesse
> (décrochage).
> - flaps : selon tests car on ne pourra rien compenser (nez de l'avion qui 
> se
> lève...).
>
> Je pense que ça dépend beaucoup du modèle et de l'environnement 
> d'évolution
> finalement. Sur un terrain bien dégagé (s'il n'y a pas trop d'ascendances 
> ;)
> on est pas forcément pressé qu'il arrive... juste qu'il soit en moins de
> morceaux possible.
> Alors qu'à proximité d'obstacles (arbre, route...) je ne pense pas qu'il
> soit possible de prévoir tous les cas de figure...
>
> Bon tests :)
>
> Julien
>
> PS : faire le test d'extinction sur une royal EVO (avec scanner de
> fréquence) est assez chaud car je trouve le démarrage très long, et il ne
> faut pas oublier d'enlever le scan (le mien interdit l'allumage de la 
> radio
> au moindre parasite sur ma fréquence...).
>




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