Bonsoir, Il faut mieux privilégier la plus forte traction à basse
vitesse, d'autant qu'un gros planeur assez lourd ne va pas atteindre des
vitesses de montées importantes. 
Il faut en fait obtenir la plus forte traction dynamique possible à la
vitesse de vol prévue (probablement dans les 12 m/s, pas loin de la
vitesse de décrochage, avec un angle assez faible vu la faible
puissance)

Si le moteur peut accepter une 13*7 la perte probable de rendement
moteur devrait être outre passée facilement pas le rendement supérieur
de l'hélice. Ca dépend du moteur, il faut voir si la t° va rester assez
faible - quel est il ainsi que la batterie ?
@+
Marc

-----Original Message-----
From: [EMAIL PROTECTED]
[mailto:[EMAIL PROTECTED] On Behalf Of sruelle
Sent: samedi 9 août 2008 23:53
To: electron.libre@ml.free.fr
Subject: [electron.libre] propulsion planeur

petit eclairage necessaire

suite a mes derniers test au sol, j'hesites!

pour 4,8Kg sur un planeur j'ai soit :

une 12x6,5 a 9800tr/mn soit 570W a l'helice (porte pale de 47) et ainsi
une 
vitesse d'ejection de 100

ou une 11x8 a 9500tr/mn soit 490w a l'helice (pote pale de 47) et ainsi
une 
vitesse d'ejection de 115

quelle configuration privilegier pour le premier vol? puissance brute ou

vitesse d'ejection?

stephane
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