Oui mais en suivant la loi de base de l'électricité tu a U = Z*I (oui c'est bien un Z pour "impédance") alors pour résumer : utilise une tension de 1 ou 2V (1 ou 2 accus Ni-cd Ni-mh) pour ne pas faire bruler les bobines.
concernant l'ordre de commutation prend modèle sur un réseau triphasé : http://fr.wikipedia.org/wiki/Triphas%C3%A9 pour le schéma de branchement je te conseil d'utiliser des interrupteurs inverseurs (ceux qui ont 6 broches)... mais tu peut déja tester chaque bobine séparement avec qq volts : normalement la cage doti subir un couple statique que tu peut sentir à la main en essayant de la tourner. Bon tests. Thibault (le 14 à 19h32 deuxieme éssais : le premier m'est revenu "Connection refused" !!! ) ----- Original Message ----- From: Silvain To: [email protected] Sent: Tuesday, August 12, 2008 7:30 PM Subject: [electron.libre] Re: Re : Moteur paresseux ----- Original Message ----- From: Louis FOURDAN To: [email protected] Sent: Sunday, August 10, 2008 12:01 PM Subject: [electron.libre] Re : Moteur paresseux Bonjour Peux tu voir le nombre d'encoches (bobines) et le nombre d'aimants. C'est un petit ou un gros (/ 100 g) ? Louis ----- Message d'origine ---- De : Silvain <[EMAIL PROTECTED]> À : [email protected] Envoyé le : Jeudi, 7 Août 2008, 23h25mn 19s Objet : [electron.libre] Moteur paresseux Un moteur qui ne veut bien tourner que si on ne lui met pas d'hélice, ou alors que si on le "pousse" au démarrage, ça pourrait être quoi ? Mauvais timing ? Il est à cage tournante et si on pose le doigt sur la cage au démarrage, il tourne carré. Et quand (une fois de temps en temps ou bien en l'aidant un peu) il veut bien démarrer, si on le met plein gaz il s'arrête comme s'il avait un point de coté. silvain ---------------------------------------------------------------------------- Envoyé avec Yahoo! Mail. Une boite mail plus intelligente.
