Guy Revel a écrit :
At 10:40 30/12/2008, you wrote:
/> Ca ne peut pas donner de mesure fiable.
Même pour une branche horizontale ?
Juste pour avoir un ordre d'idée./
La précision de positionnement du GPS est de l'ordre de 10 mètres et
le taux de rafraîchissement n'est pas suffisant. En voiture avec une
vitesse relativement stable, ce n'est pas un problème. En vol avec un
modèle il faudrait une mesure pondérée sur un parcours de plusieurs
centaines de mètres.
Voilà quelque chose de plus argumenté...
Mon avis sur la question, pour être un fervent adepte du GPS en voiture
et en moto...
- Tout d'abord, le GPS donne une mesure de vitesse très précise, mais
lorsqu'on roule à vitesse constante et altitude constante... Le
tachymètre de la voiture, par obligation légale (j'avais lu qq part la
formule), ne doit pas indiquer une vitesse inférieure à la vitesse
réelle. Il est donc toujours légèrement "optimiste", d'autant plus qu'il
doit prendre en compte la différence de circonférence des pneus avec
leur usure. Sur des voitures un peu anciennes, l'écart pouvait être
important (10 ou 15 km/h à 130 km/h), sur les voitures modernes il est
assez faible (2 à 3 km/h à 130 km/h sur ma C5).
- J'avais lu que si le GPS était relativement précis en position
horizontale (10 m), il l'était moins en vertical. J'ai constaté sur mon
Tomtom que le positionnement était effectivement plus hasardeux lorsque
l'altitude variait. De même, si on affiche l'altitude avec un
utilitaire, on a parfois des variations qui ne coïncident pas avec le
profil de la route...
- Donc pour un usage modéliste, il conviendra de prendre les mesures
avec les précautions qui s'imposent... Sur une branche horizontale à
vitesse constante, le résultat sera sans doute assez précis, pour peu
que la vitesse de rafraichissement de la position soit assez rapide. Par
contre si c'est pour mesurer les écarts de vitesse en voltige, ça va
probablement pas le faire...
- Je n'ai pas l'expérience des petits GPS de rando dont le
rafraichissement pourrait être assez rapide puisqu'ils se dispensent de
toute la gestion d'une cartographie et d'un affichage 3D... Il faut
faire aussi que les GPS type "routiers" ont une fonction "snap to road"
qui fait que le GPS tente, dans la mesure du possible, d'associer au
point mesuré la position de la route la plus proche. Cette fonction peut
parfois être désactivé, par exemple en mode "piéton" (pour ceux qui
utilisent Tripmaster sur Tomtom, il y a une option "coordonnées réelles
ou corrigées"). Quand cette fonction est activée, il peut arriver que le
GPS "saute" d'une route à l'autre avec à la clé un affichage de vitesse
temporairement fantaisiste.
Christophe
--
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