pour moi, aucun problème avec ce nouveau soft en version "pro". Installé
sur 3 PC dont un netbook.... aucun souci!
l'intérêt de la coupure pendant la décharge, c'est de simuler notre
façon d'utiliser nos accus pendant le vol: on ne reste jamais "plein
gaz" (sauf quelques exceptions...) mais plutot 20ou 30s plein pot pour
monter.... puis on coupe ou on réduit... puis on recommence....
d'ailleurs, plutot qu'une coupure à "0", j'aurais préféré choisir une
coupure à 60, 40 ou 30% pour mieux simuler...
ceci a aussi l'avantage de moins fatiguer ton pack pendant le teste de
décharge! ..... 30A pendant 30s suivi d'un repos à "0" de 5 ou 10s...
puis re-30A... et ainsi de suite.... ton pack est bien moins chaud en
fin de teste et la courbe "hachée" te renseigne autant sur la qualité de
ton accu.
ensuite, il y a aussi l'intérêt d'enregistrer la courbe de température
en //.... très instructif aussi!
on peut penser que de futures mises à jour pourront encore améliorer
cela.... (dernière version: 2.0.0.15)
maintenant je cherche sur le net s'il n'y a pas moyen d'acheter le
complément booster à 500w pour un prix raisonnable!.... le meilleurs que
j'ai trouvé étant à Singapour avec 420€ port inclu.... c'est encore un
peu cher je trouve.. mais l'objet est idéal et nécessaire pour tester
des packs 3S sous 40A.....
pat17
JP-ALLARD a écrit :
Bonjour à tous,
Hé oui, c'est sans doute la meilleure solution à un coût raisonnable!
Perso, je suis moyennement satisfait par le nouveau soft du CBA. Un PC
complètement planté vis à vis de ce nouveau soft. Quel est l'intérêt
de la coupure puis du redémarrage pendant une décharge? Peut-être pour
tester l'évolution de la résistance interne en cours de décharge?
Sinon, la fonctionnalité de voltmètre enregistreur pendant la charge?
Bof... Vérifier le delta peak des chargeurs?
Jean-Pierre.
Michel78 a écrit :
Bonjour,
Pourquoi ne pas utiliser le CBA II de West mountain ?. Par
programmation on règle la tension d'arrêt de décharge, pas de risque
d'erreur et celle-ci s'arrête automatiquement. Et en plus on a la
courbe de décharge. Cela permet de vérifier l'état de vos accus.
A+
Michel
----- Original Message -----
*From:* franck.aguerre <mailto:f.ague...@wanadoo.fr>
*To:* electron.libre@ml.free.fr <mailto:electron.libre@ml.free.fr>
*Sent:* Sunday, February 15, 2009 1:38 PM
*Subject:* [electron.libre] Re: Decharge des Lipos
Bonjour à tous,
Dans le cas des accus Lithium, particulièremen LiPO, c'est tout
le temps passé avec une tension élevée (charge plus ou moins
complète) qui dégrade le plus la chimie. Il y a donc tout intérêt
à mettre dès que possible un LiPO à sa tension de stockage. Ce
qui n'est pas très contraignant en soi, car au lieu de recharger
complètement son accu après le dernier vol de la journée, il
suffit de lui appliquer une charge partielle pour le stockage
(coupure 3.8V).
Franck
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