JP-ALLARD a écrit :
Bonsoir et merci pour l'intérêt au sujet posé.
En fait j'ai réalisé le chariot de la photo (là en version mesure de
traction). Initialement le plan de pose de l'aile parallèle au sol. Je
me disais qu'une aile posée à plat avait déjà une petite incidence et
que ce serait suffisant.
1.8° pour le calage de l'E205 "a plat". Raymond
Merci Raymond.
Mais des moustachus m'ont tellement dit que sans incidence ça ne
marcherait jamais que j'ai mis une petite bosse/bascule correspondant au
cdg du planeur sur le plan de pose de l'aile. Résultat: ça a marché et
j'ai même remarqué qu'un des moustachu parisien était très intrigué du
résultat (lui fallait-il revoir ces théories?).
Comme le planeur cabrait trop fort à mon gout moteur à fond par rapport
au vol en palier en plané trimé correctement, j'ai essayé le mixage
gaz/profondeur prôné par tout le monde sans aucune conviction car il
faudrait que ce mixage dépende de la vitesse d'évolution du planeur (je
pourrais vous compter le résultat!).
J'ai donc mis du piqueur au moteur, peut-être trop, car là (sans jeu de
mots!) l'arrachage du chariot a été assez délicat au premier essai (une
hélice endommagée et disjonction du contrôleur). Par contre une
trajectoire constante quelque soit le régime moteur à la remise des gaz
(tout mixage supprimé).
Je me dis donc qu'une optimisation de l'incidence du plan de pose du
chariot devrait conduire à un bon compromis.
D'où ma question.
Jean-Pierre.
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