Allô, ici le service client Futaba… MDR :)))
From: electron.libre-ow...@ml.free.fr [mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr] On Behalf Of Paul Derbier Sent: vendredi 27 mars 2009 13:07 To: electron.libre@ml.free.fr Subject: [electron.libre] Re: Futaba FF9 subtilité s Merci Manu pour toutes ces précisions, mais j'ai besoin de nouveau de ton aide : - Pour le mixage « ELEVON » dans le menu avancé, comment y vas-tu ? Ben c’est une des options du menu avancé, au même titre que les PMIX, FLAPERON, etc… Attention, certains mixages sont mutuellement exclusifs, il se peut donc que tu ne puisse pas entrer dans ELEVON si tu a activé un autre mixage auparavant… Si c’est le cas, tu auras un message du style « Other wing mix ON »… Il faut donc désactiver le mixage qui t’empêche d’entrer dans ELEVON avant d’y aller… probablement le « AIL-DIFF » ;-) - Pour ce qui est de "Trim memory" qui existe sur la FC18 c'est très utile quand tu es limité dans la fonction "Subtrim" comme c'est le cas pour moi avec le servo Hitec de la dérive de mon Pilatus B4, le principe est simple : tu corriges tes trims à l'atelier ou en vol ( et dans ce dernier cas, une fois posé) tu actionne la fonction "Trim Mémory" et tu remets tes trims au neutre, et tes gouvernes aussi car lors de la mise au neutre des trims, elles bougent de la valeur de la correction effectuée en vol Il me semble voir pourquoi c'est comme ceci sur la FC18, certainement parce que les trims sont mécaniques OK, c’est lié aux trims mécaniques… C’est pour « enregistrer » la valeur actuelle du trim de manière à pouvoir la « récupérer » lorsque tu reviens sur ce modèle, avec les trims mécaniquement positionnés au neutre. (suis pê pas clair, là ?) Vu que les trims sont électroniques et stockés dans chaque mémoire de modèle, c’est inutile dans la FF9 et la FF10. - Le FLAP-TRIM permet simplement de régler la course des volets, je pense, La course des deux voies (ATV) me permet de régler les deux volets de manière précise pour qu’ils aient le même débattement. Je vais faire un essai sur le suppositoire de mon fiston (F3F) je n'ai jamais essayé cette fonction, je passe par les réglages de fin de course pour les fonctions Snap-Flap et "Butterfly" je n'ai pas trouvé, il semble qu' il n'y ait pas cette possibilité de régler les volets séparément, il y a donc intérêt à avoir une parfaite symétrie dans les commandes des flap, par contre chaque aileron a un réglage, bizarre non ? j'ai bien sûr un servo par volet et j'utilise le programme " GLIDER (2 FLP)" Quand tu utilises 2 servos de flap, tu peux choisir GLID2FLAP ou GLID2FL-C dans PARAMETER. Je ne suis pas spécialiste planeur, mais la différence semble être au niveau de ce que tu appelles « conditions de vol », avec des options supplémentaires (OFFSETS). La gestion des crocos semble être aussi différente (plus fine), mais je ne peux pas t’en dire d’avantage. Maintenant, en ce qui concerne les flaps, ils sont sencés (en tout cas en mode « flap » et en mode « croco ») bouger dans le même sens et de la même amplitude => les règlages mécaniques, le règlage de la course de chaque servo, et pê le mixage FLAP-TRIM (à voir) doivent permettre de les rendre symétriques. Après, dans le mixage croco, tu défini de combien les flaps descendent et de combien les ailerons montent. Les flaps sont vus comme une seule « commande » (qu’il y ait un ou deux servos derrière), c’est pê pour ça que, contrairement aux ailerons, on ne défini pas leur course séparément. Par contre je viens de vérifier et je vois dans "Parameter" qu'en face de MODUL> PPM la mention " Cycle Power" clignote, qu'est ce donc ? Quand tu changes la modulation, de PPM à PCM, ou inversement, tu dois éteindre et rallumer la radio (« cycle power ») pour que ça prenne effet. C’est tout. Manu « le Wallon »
