Bonjour La pitch speed "seule" n'est pas représentative La poussée statique "seule" n'est pas représentative (sauf pour le cochon pendu)
L'ensemble des DEUX données est représentatif La vitesse de croisière se situe entre ces deux extremes. Le point en montée aussi s'en déduit. En cochon pendu on est plutot sur la "poussée statique" Le rendement "propulsif" est nul à V= 0 certes, mais la poussée statique (force) sert à accélérer l'avion. Donc l'énergie n'est pas perdue, elle sera transformée en énergie cinétique. C'est le premier principe de la mécanique F = M x gamma En croisière horizontale, la traction va baisser Quand elle sera égale et opposée à la trainée, la résultante sera nulle = zéro accélération Louis ________________________________ De : Silvain <[email protected]> À : [email protected] Envoyé le : Dimanche, 12 Juillet 2009, 22h47mn 43s Objet : [electron.libre] Re: Re : vitesse du souffle de l'helice ----- Original Message ----- >From: Louis > FOURDAN >To: [email protected] >Sent: Sunday, July 12, 2009 10:07 >PM >Subject: [electron.libre] Re : vitesse du > souffle de l'helice > > >> Bonsoir > >> On dit que la vitesse d'éjection d'air (au banc > statique) est approximativement la "pitch speed" >> C'est à dire aussi la > vitesse ou il n'y a plus de poussée. >> L'avion ne peut pas atteindre > cette vitesse en palier (seulement en piqué) > > >Est-ce que Jean-Luc ne nous avait pas expliqué que le fonctionnement en > statique n'était absolument pas représentatif ? >Je n'avais pas très bien compris mais il me semble me souvenir de > ça. > >
