Salut,
Au sujet des tests de moteurs alimentés par des batteries, un article
intéressant était paru dans une revue allemande à ce sujet avec des
essais systématiques avec plusieurs températures d'accus. On y voit,
par exemple, par une température extérieure de 10° C, on passe de
7100 t/mn avec une batterie à +2° C ) 7800 t/mn si la batterie est à
20° C et à 8200 t/mn si la batterie est chauffée à 35° C. Cela donne
en puissance des écarts gigantesques.
A vrai dire, c'est bien connu de ceux qui font de la compétition en
électrique qui ont tous, ou presque, des systèmes de chauffage
régulés avant les vols.
Un système est décrit dans l'article en question, une valise avec une
résistance de chauffage (un film chauffant de vitre de camioon) avec
un ventilateur et une alim.
C'est ici:
http://dl.free.fr/mcrAp4ZGu/Chauffe-batteries.zip
Les Australiens ont un autre système, plus simple et tout aussi sympathique :
http://aussiemodelflyers.blogspot.com/2009/08/expert-technical-battery-warmer.html
Guy R.
