Je suis pas un expert, mais les discutions sur les forum spécialisés avaient
l'air de dire que la mesure n'etait pas si imprécise que cela, mais bon, meme
meme si c'etait 30% ca reste énorme...
De plus la mesure n'est pas à la valeur max car le planeur ne vient pas
directement sur la personne qui mesure.
Après, le planeur en DS ne monte pas d'un coup à cette vitesse, c'est
progressif, et si le pilote voulait enchainer une base horizontale de 50
mètres, c'est sur que les 360 km/h seraient aussi largement dépassés.
Et enfin, je trouve pour ma part bcp plus impressionant un planeur qui arrive a
atteindre cette vitesse qu'un engin motorisé, avec toutes les contraintes qu'il
y a (vitesse, pilotage, facteur de charge, turbulences et reliefs.)
Norbert
----- Original Message -----
From: Guy Revel
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Friday, October 02, 2009 12:27 PM
Subject: [electron.libre] Re: Records
At 10:17 02/10/2009, you wrote:
Salut
Ha ben ca va bien plus vite sans moteur ;-) 631 km/h !
http://home.tu-clausthal.de/modellflug/videos/2009-03-09_ds_usa_WR.wmv
bon c'est pas vraiment sans moteur parceque le moteur c'est eole!
Salut,
Ca n'a absolument aucun rapport.
D'une part parce que, dans le cas de "DS" que tu cites, il s'agit d'une
vitesse instantanée et mesurée avec un pistolet radar, ce qui introduit une
incertitude de mesure considérable (probablement jusqu'à 30 % puisqu'il est
impossible de définir un angle de visée avec la moindre précision), d'autre
part parce que la procédure des records de vitesse implique un parcours
horizontal de plusieurs centaines de mètres et un aller et retour afin d'en
retirer la vitesse moyenne vraie. Si les planeurs de dynamic soaring se
soumettaient à cette procédure, le chiffre de la mesure serait considérablement
moins impressionnant. Je suis même pratiquement certain que l'ancien record de
planeur de Werner Sitar (360 km/h environ) établi sur une base, en vol
horizontal, de 350 m et chronométré sur 50 m, serait loin d'être égalé. La base
vent de dos avait été mesurée à 391 km/h.
Guy R.
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