[electron.libre] Re: Chargeur LIFE A123

[jean francois pion]

Le 04/10/2009 09:28, Fred Just a écrit : "Maximum charge power capacity : 350W (@ input voltage > 17V)" et s'il est relié a une batterie de voiture il sort combien ? idem pour le 1010+ "Maximum charge power capacity : 300W (@ input voltage > 13.5V)" ça veut dire que comme il utilise un élévateur de tension plus la tension d'alim est élevée moins il a de travail à faire et plus le courant de charge peut etre élevé et que celui qui parle d'une tension >17V doit pouvoir etre alimenté par 2 batteries 12V en série (24V) ce qui me parait etre une bonne idée pour les gros packs et il s'avère que l'accès à du 220 V va devenir quasi nécessaire sur les terrains pour un pack de 5S 2300 a123 il faut à partir de 12 V environ 3 Ah sachant qu'une batterie de voiture 60 Ah peu péniblement en fournir 30 avant que l'on soit obligé de pousser pour repartir si vous avez des pack 8s 1P avec les pertes de rendement il faut compter sur 3 recharges seulement ... l'investissement dans des batteries de poids lourd va s'imposer pour les clubs sans électricité ou des baterries marines qui supportent mieux les décharges profondes: http://www.batteries-service.fr/index.php?cPath=54 http://www.accubat.fr/cat,37,batteries-gel-1-2-traction-sans-entretien.htm et des système phot voltaiques / éolien pour les recharges mais au bout du compte ça risque de revenir le même prix qu'une installation électrique (ou d'une remorque pour y mettre les batteries et les emmener à la maison pour les recharger -- JF Pion "If a cluttered desk is sign of a cluttered mind, of what, then, is an empty desk a sign ? " Albert Einstein Errare humanum est, perseverare politicum "La différence entre l'homme politique et l'homme d'État est la suivante : le premier pense à la prochaine élection, le second à la prochaine génération". James Freeman Clarke (1810-1888) des montages électroniques pour le modélisme http://jean.francois.pion.free.fr le site du vol électrique http://electrofly.free.fr/