Bonjour,

Il existe bien des normes concernant les batteries, la détermination de 
leur capacité, de leur tension, de leur régime de décharge, de leur 
durée de vie, etc.

Je connais la CEI 60952-1 (qui traite des batteries embarquées pour les 
avions (les vrais)), la CEI 60623 (qui définit la charge), d’autres 
normes pour les systèmes ferroviaires, les systèmes d’éclairage de 
secours, etc. Les normes sont le plus souvent liées aux applications.

Vous trouverez ci-après un lien vers une doc Saft. Bien que ce ne soit 
pas directement applicable à nos applications, les courbes de 
batteries, par exemple, ou les principe de charge et de décharge 
restent semblables.

On remarquera que la capacité (quantité d’électricité) que l’on peut 
retirer d’une batterie est fonction de son régime de décharge (C ou 
C/10 par exemple). Remarque on parle souvent de C5 (5 en indice) au 
lieu de C, ce qui signifie que c’est la capacité restituée lors d’un 
régime de décharge qui vide la batterie en 5 heures donc avec un régime 
de C/5. Tout ça est normalisé.

Les constructeurs, pour les applications industrielles, proposent une 
gamme de produits assez différents en fonction de l’application exacte. 
La définition d’une batterie et de son système de charge est une 
opération assez complexe.

http://www.saftbatteries.com/doc/documents/stationary/cube782/
bbdatacom_fr_0407.1b0e2d38-6bc4-4952-a30a-ae49fff2d69d.pdf

Contrairement a ce qui a pu être dit, les normes ne procèdent pas d’un 
arrangement entre fournisseurs de batteries. Les groupes chargés de la 
rédaction de normes comprennent à la fois des fournisseurs de 
batteries, des constructeurs d’appareils utilisant les batteries et des 
utilisateurs des appareils qui utilisent les batteries (Euhhh , je suis 
clair là ?). 

Pour nos batterie de modélisme, je crains bien que les données ne 
soient que des données commerciales… Le respect des normes techniques 
peut ne pas être une obligation légale mais une obligation 
contractuelle (tout dépend du type de marché et du pays), seules les 
normes (ou réglementations) liées à la sécurité et à l’environnement 
sont obligatoires.

Jean-Luc

Le 20/11/2009 22:23:33, Hugo Vanhaverbeke a écrit :
>Bonsoir Franck,
>
>Il doit exister une norme, je ne l'ai pas recherchée, mais si tu
>décharges
>un élément AA de grande surface à C/2 , en plus d'un faible Voltage
>comme tu
>le soulignes, tu arriveras trop vite sur les 0,9 Volts d'arrêt de
>décharge
>et la capacité restituée sera beaucoup moindre que celle imprimée sur
>le
>boîtier.
>Par contre à C/10 la décharge lente permet à l'élément de tenir le
>Voltage
>plus longtemp et par la même occasion la mesure de capacité s'en 
> trouve
>améliorée.
>Raison de la "norme" qui peut très bien être une entente entre
>fabricants
>pour comparer leurs produits.
>
>Hugo Vanhaverbeke
>
>Le 20 novembre 2009 22:11, Franck Aguerre <[email protected]> a
>écrit :
>
>> Bonsoir,
>>
>> Je doute fort qu'il existe une "norme" sur le sujet, mais plutôt du
>bon
>> sens :
>> une radio moderne "moyenne" consomme autour de 200mA, soit une
>dizaine
>> d'heure d'autonomie avec un accu de 2000mAh. Faire une décharge à
>C/10
>> est donc au plus proche de la réalité. Ensuite, d'expérience, il y a
>très
>> peu
>> de différence entre C/5 et C/10, si ce n'est le temps passé à
>réaliser
>> l'essai
>> de décharge...
>> On peut même monter à C/2 s'il s'agit de mesurer uniquement la
>capacité,
>> en mettant de côté l'évolution de la tension qui ne sera pas
>représentative
>> de l'utilisation réelle de l'accu.
>>
>> Franck
>>
>>
>> ======= le 2009-11-20, 10:09:16 vous écriviez: =======
>>
>> >Bonjour,
>> >
>> >Je confirme
>> >
>> >Michel
>> >
>> >JP-ALLARD a écrit :
>> >>
>> >> J'ai ouïe dire que la norme serait maintenant à C/5 pour C/10
>> auparavant.
>> >>
>> >> JP
>> >>
>> >> Hugo Vanhaverbeke a écrit :
>> >>> Oui il existe une norme pour ls essais de capacité , c'est C/10
>si
>> >>> mes souvenirs sont bons.
>> >>
>> >>
>> >
>>
>> = = = = = = = = = ========= = = = = = = = = = =
>>
>>
>
>
>
>-- 
>Hugo Vanhaverbeke
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