Bonsoir, et bravo.
Oui, c'est bien cela. Je trouvais que faire une 1ère liaison avec un
connecteur de 2mm via une résistance avant la 2ème connexion de
puissance, ça paraissait un peu compliqué.
J'ai donc imaginé ce système finalement très simple ne nécessitant
aucune soudure, juste une résistance 1/4 W et de la gaine thermo, sans
nécessité de doubler les connexions sur un fil de toute les batteries.
Il suffit de faire contact entre la fiche mâle de le batterie et la
boucle qui est la queue de la résistance pour charger les capas en
douceur (1/2 à 1 seconde) pour ensuite connecter la même fiche mâle dans
la borne femelle du contrôleur dans la foulée et sans se presser, là
aussi en 1/2 ou 1 seconde et le tour est joué.
Si ça peut aider...
J'ai pensé à ce système lors d'une semaine de vol à Toulouse où je
sursautais une première fois au branchement de la batterie de propulsion
à cause de l'arc électrique, une 2ième fois quand le moteur chantait
pour dire que la propulsion était prête, ... L'électrique, c'est bien
mais c'est sournois comparé au thermique. J'ai vu beaucoup d'accidents
assez sérieux. Un jour même le moteur de 500W du planeur s'est mis à
partir plein pot à un moment où je ne m'y attendais pas du tout. Je mets
toujours le planeur sur un support dégageant le champ de l'hélice au cas où.
Bonne soirée et bon WE.
Merci pour les conseils pour compresser les photos, j'ai utilisé
FastStone. Qu'en pensez-vous?
Jean-Pierre.
Christophe Lauverjat a écrit :
Guy Revel a écrit :
Alors, un extincteur d'étincelle ?
C'est ce que je pense aussi : une résistance qui entre en contact en
1er avec le fiche :-p et permet de charger en douceur les
condensateurs sans provoquer d'arc électrique.
--
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