Salut, Je viens dinstaller un contrôleur Schulze future 32.80k sur un grand planeur motorisé haute performances (à la place dun Castle Creation Phoenix 125, qui na pas supporté un voltage de 6S). Il sagit plutôt dun modèle avion normalement, avec radiateur (pas le 80F qui a un mode FAI). Il dispose dun frein proportionnel réglable au manche des gaz. Mais dans mon cas, je veux juste on / off avec frein quasi immédiat. Hors même en réglant la course à +/- 110% et un décalage du neutre servo (recommandé éventuellement dans le cas dune radio Multiplex) à -22% au cas où, le frein me au moins 3 secondes à stopper lhélice, ce qui ne va pas suffire pour replier les pales de manière fiable.. => Quelquun utilise t il un Schulze sur planeur et sait il me dire si cest faisable, et comment ? La doc ne me donne pas vraiment la solution. La version soft est récente (genre 12.30 je crois). A combien avez-vous « poussé » ce contrôleur pour ceux qui en ont un ? Ses specs sont 10S 80-115A, jai juste trouvé qq layant utilisé sans souci à 135A sous 6S ou 8s. Si tout va bien je vais faire marcher le tout en 8S 2200 à environ 3kW sans forcer sur aucun élément de la chaîne (~250W de pertes à dissiper mais seulement 5-7 secondes de moteur suffisent), à part que je ne peux pas prendre une hélice Aeronaut à cette vitesse/puissance pales carbone obligatoires :-) (certains ont déjà poussé 5kW avec mon type de moteur mais en F5B, dans ce cas le réducteur doit commencer à ne pas trop aimer ) Dailleurs qq connaît il la limite de puissance quun réducteur 6.7 :1 axe 6mm Neu / Plettenberg qui doit faire dans les 80g peut passer ? Cest une valeur qui napparaît nulle part sur le site Plettenberg merci Marc
