j'ai retrouvé un lien ou j'avais lu des infos sur ce sujet il y a tres longtemps
http://sites.estvideo.net/helicorchelp/ccpmrcmultiplex.htm
point C

Le 25 septembre 2010 07:52, Emmanuel <sam....@laposte.net> a écrit :
> Je vérifie !!
>
>
>
>
>
> De : electron.libre-ow...@ml.free.fr
> [mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr] De la part de Pascal
> Envoyé : vendredi 24 septembre 2010 21:17
> À : electron.libre@ml.free.fr
> Objet : [electron.libre] Re: diagnost ique motorisation a némique
>
>
>
> Bonsoir,
>
> Il existe plusieurs mode d'opérations, au moins dans la MC4000 (je ne
> connais pas la 3030), qui permettent de régler la type de modulation
> (PCM,...) et de position de neutre : "ETR" ou "MPX".
>
> Est-ce que cela ne résout pas le problème, si vous prenez le mode "ETR" ?
>
> Bonne soirée,
>
> Pascal
>
> Le 24/09/2010 21:03, Emmanuel a écrit :
>
> Merci pour le tuyau
>
> Je trouve ma motorisation un poil faiblarde depuis que j’ai une 4000, le
> contrôleur est de chez hk. Je vais qd même essayer ton truc
>
>
>
> De : electron.libre-ow...@ml.free.fr
> [mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr] De la part de MTimsit
> Envoyé : vendredi 24 septembre 2010 20:57
> À : electron.libre@ml.free.fr
> Objet : [electron.libre] Re: diagnostique motorisation a némique
>
>
>
> J’ai trouvé le problème finalement (avec l’aide de ma pince ampèremétrique
> que j’ai retrouvée – et d’un tuyau fourni par le support technique de
> Schulze) :
>
> Ca vient de la modulation légèrement différente de la Multiplex 3030 ( ?),
> qui crée un décalage de 22% sur le neutre servo. Pour les voies
> normales/servos, ça n’a pas d’incidence (sauf peut être si on a deux
> émetteurs!!!).
>
> Mais pour un contrôleur (je ne sais pas si ça le fait pour tous),
> apparemment ça modifie la course, malgré l’auto-détection. Ce qui fait que
> avec le neutre à zéro, je n’avais jamais les gaz à fond ! J’utilise un
> interrupteur pour le moteur (full ON ou OFF). Je ne suis pas 100% sûr si le
> comportement serait identique avec les gaz proportionnels, de mémoire sur
> mes essais ça faisait pareil.
>
>
>
> En mettant +22% sur le neutre servo, je passe directement de 76A à au moins
> 156A !!! C’est bien un B50-6S :-)
>
> Maintenant j’obtiens enfin ce son bien rauque des bonnes motorisations
> puissantes et de l’hélice qui cavite !
>
>
>
> Je ne serais pas surpris que de ne nombreux autres modélistes en MPX n’aient
> également que 50% de puissance, sans forcément s’en rendre compte…
>
> @+
>
> Marc
>
>
>
> -----Original Message-----
> From: electron.libre-ow...@ml.free.fr
> [mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr] On Behalf Of MTimsit
> Sent: dimanche 22 août 2010 23:37
> To: electron.libre@ml.free.fr
> Subject: [electron.libre] Re: diagnostique motorisation anémique
>
>
>
> Salut,
>
> Merci à tous pour les suggestions, je vais tâcher de faire qq vérifications.
>
>
>
> le moteur est labellisé B50-6S mais je vais essayer de mesurer IO pour
> confirmer. A priori vu les performances passées je serais surpris d’un écart
> (7S à la rigueur mais pas 12S).
>
> Olivier, faut il parfois défaire le réducteur et re-lubrifier (c’est étanche
> de base), après combien de temps de fonctionnement ? Le mien tourne peu, qq
> WE/an seulement, une minute par vol en moyenne. Au total il a probablement
> tourné dans les 2 heures
>
> Guy, pour le contrôleur je ne trouve pas les valeurs, mais ce contrôleur est
> conçu exprès pour du LMR ou du F5D et aussi vendu en adéquation avec les
> moteurs NEU qui tiennent 60-70k RPM en 4 ou 6 pôles, donc à priori ça
> devrait aller ( ?). Ceci dit maintenant que tu le dis, il est vrai que mon
> contrôleur d’origine était un TMM 120, et ça ne fait que qq vols (~10) que
> j’utilise le Castle. Le TMM a été détruit dans un crash vertical suite à
> émetteur qui s’était éteint en plein vol (cause mauvaise soudure du pack
> TX – d’ailleurs je suis récemment passé en Lipo 2S 5000 hardcase pour
> éradiquer ce risque et tripler la capacité utile en émission)
>
>
>
> PS : d’ailleurs aurais tu du TMM 120 (ou successeurs) – même en occasion
> éventuellement ?
>
>
>
> The Phoenix-125 is the paramount controller for either competition f5B and
> F5D flying, or just high energy hotliner sport flying. With an amazing 160A
> LMR surge rating, it can handle any LMR type application o the market. Space
> can be critical in tight performance fuselages, and the Phoenix-125's
> compact 1.25 x 2.65 x 1" dimensions leave you plenty of room for such an
> incredibly capable speed controller.
>
>
>
> @+
>
> Marc
>
>
>
> -----Original Message-----
> From: electron.libre-ow...@ml.free.fr
> [mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr] On Behalf Of Patrick Lemarchand
> Sent: dimanche 22 août 2010 16:04
> To: electron.libre@ml.free.fr
> Subject: [electron.libre] Re: diagnostique motorisation anémique
>
>
>
> Salut Marc,
>
>
>
> Peut être un bobinage différent de celui qui est indiqué, ça m'est déjà
> arrivé avec un moteur.
>
> Les résultats ressemblent à ce que donnerait un B50-12S
>
> As tu vérifié la conso à vide, ça permettrait peut être de lever le doute ?
>
>
>
> A+
>
>
>
> Patrick L
>
> ----- Original Message -----
>
> From: MTimsit
>
> To: electron.libre@ml.free.fr
>
> Sent: Sunday, August 22, 2010 10:43 AM
>
> Subject: [electron.libre] diagnostique motorisation anémique
>
>
>
> Salut, je cherche à savoir qu’est ce qui pourrait brider la consommation (et
> la vitesse de l’hélice) d’une motorisation pour un voltage donné, donc en
> excluant à priori le facteur batterie et sa résistance interne ?
>
>
>
> J’ai en effet un système théoriquement très peu résistif, qui devrait tirer
> un bon 140A si ce n’est plus même en statique, et il se trouve que je ne le
> mesure en statique qu’à 75A.
>
> - Contrôleur récent Catle Creation 125 (il y a de la marge donc, en 3S ça
> tient en pratique dans les 230A)
>
> - Divers accus dont 2 packs 3S 3000 flightmax 40/50C quasi neufs, 2packs
> Zippy-R 3S 4150 et 10 * NiMH GP3300 chauds. A peu près les mêmes valeurs de
> conso et voltages sur tous ces packs, et une tension en charge entre environ
> 10V & 10.5V
>
> Je pourrais avoir un doute sur le voltage avec 1 pack ou deux, mais pas avec
> 5 dont le bon vieux NimH dont je connais bien les possibilités.
>
>
>
> Résultats : 75A avec RFM 16*17 @ 4050 RPM et idem avec Aeronaut 16.5 * 15 @
> 4100 RPM. Avec les NimH bien chauffés j’ai pu monter à 4500 RPM ce qui dans
> tous les cas démontre bien que l’hélice n’a besoin que de 700 à 850W pour
> tourner à ces vitesses (corroboré avec prop-calculator V1 & aussi motocalc)
>
> => A priori ça colle, SAUF que ça devrait tourner beaucoup plus vite en
> consommant bcp plus (corroboré par d’autre possesseur du même moteur). En
> vol je constate que c’est un peu mou (y’a quand même des watts, mais au
> lancé, normalement ça catapulte vers le haut alors que là il faut un peu
> d’accélération horizontale).
>
>
>
> Moteur Hacker B50-6S réducté 6.7, kV 6150, Rm 3.3 mOhms, IO 4.67A, poids
> 200g + réducteur.
>
> Le moteur tourne très bien. Pas de jeu ni de bruit suspect. Réducteur en bon
> état, axe non voilé.
>
> Pour info, « normalement » je m’attends plutôt à 1200-1500W avec ma config.
> Et cette motorisation n’est pas normalement compatible 4S, je ne veux pas
> fermer les yeux sur un problème en en générant un autre J
>
>
>
> Des idées ? Louis peut être ? A priori ce n’est pas une démagnétisation, car
> ça augmente la conso - pas le contraire. Se peut il qu’un câble soit en
> partie cisaillé par ex ?  Ou un réglage contrôleur ? Je peux re-vérifier car
> j’ai le programmateur Castle, mais normalement tout est bien réglé pour ce
> genre de propulsion.
>
> Merci
>
> Marc
>
>
-- 
Liste de diffusion electron.libre
archives de la listes sur :
http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/

le site ftp de la liste (quand il fonctionne): 
ftp://electrolibriste:electropo...@82.243.212.11:21 ou
http://electrolibriste:electropo...@82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/
ou en plus rapide http://electrolibriste.free.fr


la liste de discussion hors sujet : 
mailto:el.barducoin-requ...@ml.free.fr?subject=subscribe
la carte mondiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre
Pour se désinscrire : 
mailto:electron.libre-requ...@ml.free.fr?subject=unsubscribe
        
        
        
        

Répondre à