Salut, Le pb des servos bas de gamme est plus lié à leur vitesse et à la précision du positionnement qu'à la robustesse des pignons (généralement en nylon moulé).
L'analyse du pilote est TOUJOURS subjective et TOUJOURS défavorable à l'équipement radio plutôt qu'à ses propres capacités. Mon expérience concernant les pignons de servos cassés en vol se limite aux machines utilisées en combat (Ailes et PSS) et suite à des chocs violents en vol. Et c'est très, très rare ... Une dent cassée sur un pignon ne suffit pas à empêcher le servo de fonctionner, il faut que plusieurs dents soit cassées et qu'il n'y ait plus de contact entre deux pignons pour que le palonnier ne soit plus entrainé. Maintenant si ton collègue monte ses commandes comme un !!??##??!! TOUT peut arriver même une casse suite à usure prématurée d'un ou de plusieurs pignons. @+ François Selon Jean Pierre ALLARD <jp_av...@yahoo.fr>: > Bonjour, > Bonne remarque. > Je m'en tiens à son analyse d'avant crash, la cde de gaz ne répondait plus > et donc il pense que le servo a eu le pb avant de tomber. Mais... > > Je viens de recontacter mon collègue. > Le moteur était au ralenti (tournant donc non calé) et il a été impossible > de remettre les gaz, donc atterrissage dans des herbes hautes loin de la > piste et hors de vue car en contrebas et peu de dégâts (il ne se souvient > plus trop...). Le servo montre qu'à un endroit précis, le palonnier tourne > dans le vide (signe d'une dent manquante). Je récupèrerais le servo pour le > démonter. Le pignon de sortie est-il de dimension suffisante en épaisseur? > Il s'agit de servos standards vendu une dizaine d'Euros par NPM, donc très > basiques. > Mon collègue à qui je donne un coup de main, est un retraité du transport > très sympathique mais qui a peu de connaissance (tout le monde n'a pas fait > Polytechnique, et comme je dis quelquefois, moi non plus et ça se soigne > très bien). Il m'a monter des modèles avec des commandes très mal montées, > c'est ni fait ni à faire,je n'ai jamais vu ça, et je suis entrain de lui > faire modifier tous ces engins volants. Je l'aide car je suis un peu > horrifié de voir que ces collègues "moustachu" du club qui l'aidaient > n'aient pas d'abord "checké" ses avions avant décollage. Je crains que la > cde des gaz forçait pas mal au ralenti sur le servo, et que mais ça > m'étonne, le pignon ait laché. Je pense aussi à la surconsommation du servo > qui fait chutter la batterie et plus rien momentanément. Mais il y a le > pignon cassé... > > Merci pour vos avis. > > JP. > > Le 11 novembre 2010 17:34, silvain.pinot <silvain.pi...@wanadoo.fr> a écrit > : > > > > > > > ----- Original Message ----- > > *From:* Jean Pierre ALLARD <jp_av...@yahoo.fr> > > *To:* electron.libre@ml.free.fr > > *Sent:* Thursday, November 11, 2010 10:32 AM > > *Subject:* [electron.libre] Servo ZEBRA Retour d'expérience > > > > Bonjour la liste, > > > > Un collègue utilise une dizaine de servos ZEBRA ZS-51113 acheté chez feu > > New Power Modélisme. C'est un servo dit standard. > > Un servo commandant les gaz moteur a eu des dents de pignons cassées au > > bout d'une vingtaine de vols entrainant la perte du modèle. > > > > > > > > Comment a-t-il pu déterminer que les pignons étaient cassés avant le crash > > ? > > Comment peut-il être sûr que ce n'est pas le retour à la planète qui les a > > fait dégager ? > > > > > -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:electropo...@82.243.212.11:21 ou http://electrolibriste:electropo...@82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/ ou en plus rapide http://electrolibriste.free.fr la liste de discussion hors sujet : mailto:el.barducoin-requ...@ml.free.fr?subject=subscribe la carte mondiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:electron.libre-requ...@ml.free.fr?subject=unsubscribe
