Bonsoir Alain, Pour te lancer dans la turbine, tu choisis un beau sujet, mais pas forcément la facilité ;) Sur ce type d'avion chasseur, tu devrais rechercher un rapport poids/poussée proche de 1. Donc si les turbines du chinois fournissent dans les 800g de poussée, ça te donnera un modèle de 1,5kg à 1,8kg. J'éviterais plus lourd,ce type d'avion a besoin de poussée pour bien voler. Un jet sous motorisé, non seulement ça ne vole pas de façon réaliste, mais en plus ça devient délicat à piloter. Pour info la turbine de mon F16 (HET) absorbe 960 watts au banc, pour un modèle de 1,3kg. Mais... enfin c'est un peu excessif, le vol est balistique ;) Par contre je le lance à la main sans aucun pb, il part tout de suite bien droit. Sinon, tu peux aussi acheter un petit jet en mousse du style des GWS ou de ceux qu'on trouve sur le site de HK , histoire de tester un peu avant d'attaquer un projet plus complexe.
J-François Le 1 août 2011 19:04, Alain Francois <dakotaelec...@hotmail.be> a écrit : > Bonjour Guy et merci pour ta réponse. > En fait , c'est justement cette surface que je n'arrive pas à determiner en > fonction de mes turbines 64 mm. > La charge alaire est surement la donnée qui pourra déterminer cette > surface. > je penche pour un profil Selig 3010 , mais je serai preneur pour un plus > fin,en effet la corde à l'emplanture est assez grande et 10% ça fait épais à > l'echelle. > Je ne cours pas après l'engin qui arrache mais un vole "realiste" et des > boucles convenables. > Comme je n'ai AUCUNE expérience en turbine , j'attends des avis de la part > de ceux qui maitrisent. > mes moteurs et turbines sont ICI > http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=11166). > En modeles à helice je peux donner des conseilles mais en turbine je > retrouve ma virginité des debuts il y a ..oh oui ,plus que ça. > Alain > > ------------------------------ > Date: Mon, 1 Aug 2011 17:52:17 +0200 > > To: electron.libre@ml.free.fr > From: guyre...@volny.cz > Subject: [electron.libre] Re: Jaguar + Turbines > > > Salut, > > T'occupes pas de la longueur du fuselage. C'est l'aile qui vole, pas le > fuselage. Choisis la taille en fonction de la surface d'aile dont tu as > besoin, le reste est accessoire (sauf pour entrer dans la voiture ;-) ) > > Guy R. > > At 16:44 01/08/2011, you wrote: > > *Depuis mon dernier message (et premier) j’ai pas mal potassé mes > revues, et je pense que mes deux turbine 64 mm trouverons leurs places sur > un SEPECAT Jaguar. > Quelques doutes quand à l’envergure, j’ai calculé, en fonctions des 3 > vues, que pour une envergure de 900 mm, la longueur est > d’approximativement 1.8 m !!! > > Alors je pense commencer mes dessins pour une envergure de 800 mm. > Mais la se pose (repose) la question des dimensions des entrés d’aire, > je pense les augmenter, car pour le reste je souhaite garder les dimensions > « maquette ».*** > > * > * >
