Bonjour. Je vais régulièrement au musée de l'aire de Bruxelles avec mon appareille photos, depuis quelques années, je n'ai jamais été empêché de prendre de photos, je passe même quelques fois derrière les "barrières" pour des clichés de détails, pas de soucis.
J’ai même eu des encouragements du personnel pour justement passer ces barrières. Pour le SR-7, le Hunter, le DC3..... Il y a des bénévoles qui, si on leurs pose les questions, répondent abondement, sans parler du centre de documentation ou il y a des préposés qui trouvent les docs souhaitée gracieusement. Alex Le 7 décembre 2011 19:29, Guy Revel <[email protected]> a écrit : > Salut, > > Je regarderai dans les livres que j'ai encore à mettre en ligne. > En attendant, voici une page intéressante tirée d'un livre de 1914 par > l'un des pionniers de l'aviation. Il s'agit d'une anticipation de ce que > "seront" les avions de ligne du futur. > > Guy R. > > At 18:44 07/12/2011, you wrote: > > *oui ....!!!Ce sont les roues qui m'interessent .... Guy > ces avions en bois et en toile pour la plupart motorisés par des moteurs > rotatifs comme les Hanriot Dupont HD 1 ou les Nieuport ou les ...autres de > la même époque avaient des roues a rayons sur leur train d'atterrissage > habillées de toile tendue ,pour (je crois )améliorer l'aérodynamique ...je > voudrais bien savoir ou apprendre comment ces toiles étaient tenues sur la > jante ..une visite au musée de l'armée de Bruxelles n'a rien donné ..pas pu > prendre un seul cliché un vieux monsieur fort respectable par ailleurs > m'ayant interdit de prendre des photos ....donc pas photos et je ne > saistoujours pas quel système d'accrochage était utilisé pour tenir la > toile sur les roues a rayons !!!! > Voilà ....j'ai posé la question au service historique du Musée de l'air > ...pas eu de réponse à ce jour > > A suivre .... > > gérard* > > > -- Alex
