Le 16/04/2012 12:54, Benoit a écrit :
Dernièrement j'ai éclaté mon mirage(flyfly) suite à une perte de
réception.
Je ferais peut-être un article complet sur mes déboirs avec ce modèle.
En tout cas son premier et dernier vol a été magique...
Bonjour,
Bonjour,
très intéressé de connaitre ton avis sur ce mirage, car visiblement
après quelques modifications (voir sur le site Jepe) il serait même très
performant....
L'histoire est peu longue. Mais je vais essayer de faire un petit résumé.
On a acheté deux de ces modèles avec mon frère, au printemps dernier.
Cet été nous les avons montés, Les moteurs commandés étaient un peu trop
puissants mais bon. et les turbines sont celles d'origine.
Nous avons d'abord essayé de les faire décoller sur un chariot sans succès.
Puis on a improvisé une catapulte, pas assez puissante pour mettre les
engins en l'air.
On a donc monté des trains rentrants, dans les logements prévus.
Impossible de les mettre en l'air, ils avalaient toute la piste et le
manche au ventre ils refusaient de décoller.
Puis au nième essai, j'ai coupé les gaz alors que j'avais encore le
manche au ventre. Et hop l'engin décolle. bigre fichtre. Tellement
étonné je le pose directement.
Ok j'ai compris, en fait il y a tellement de puissance que le nez refuse
de se lever. il est plaqué au sol.
Il est à préciser que toutes les pistes d'essai étaient des pistes en
herbe. avec une piste en dur peut-être que cela se serait passé autrement.
Je refais donc un essai, en piste je mets les électrons quasi à fond, je
tire, je coupe le moteur, l'engin décolle, et je remets le moteur pour
monter à une altitude de sécurité. Peut-être ai-je remis les gaz un peu
trop en grand trop vite, en tout cas la turbine a explosé. Tout
l'arrière a volé en éclat.
Il est donc redescendu assez vite, en feuille morte avec le moteur et
ce qu'il restait de turbine pendant de l'arrière.
Les dégats ont été assez important les trains ont traversé l'aile, le
train avant a traversé son logement etc...
Cet hiver je l'ai totalement refait, j'en ai profité pour avancer les
train principal. et surtout installer la turbine change-sun de 90mm à 10
pales. le bruit est envoutant.
J'ai donc réessayé il y a 15 jours. Les conditions n'étaient pas
fantastiques, froid, vent de travers assez fort. Mais bon je me disais
qu'un petit saut puce, juste pour voir si il decolle et surtout si mes
réparations tenaient.
Aucun problème, il a décollé, en 10m. Aucun problème de ce coté là.
J'ai juste fait un tour de piste car j'avais beaucoup mais alors
beaucoup trop de débattements aux ailerons.
Le posé a été plutôt simple, il est capable de voler lentement.
Il tenait en l'air avec le quart des électrons.
Je fais le petit réglage du dual rate, et je repars.
Je refais deux tours de piste, je rentre les trains : magique...
Et puis je me réaligne sur la piste et hop plus de réception,
le moteur s'est coupé, il est resté en vol plané très stable. Poussé
par le vent il est parti assez loin, toujours en plané, avec une très
légère pente descendante. J'espérais qu'il se pose dans le champs, mais
vent dans le dos, il a dépassé la limite du champs, et a rencontré un
petit arbre. Il s'est littéralement disloqué, planté entre les branches.
On a mis bien un quart d'heure à retrouvé une des batteries, qui était
aller se loger à bien 10/15m de l'avion, enfin de l'arbre.
Ce que je peux te dire c'est que le peu de temps où j'ai pu le contrôler
en l'air, il est super agréable.
J'ai beaucoup aimé, c'est d'ailleurs pour cela que je m'en suis racheter un.
Regarde sur youtube "mirage flyfly", il y a des fondus qui leur mettent
des turbines schuebler, moteur neue en 12s : 4KW ou 6KW.
Il y a notamment une vidéo où le pilote tient le modèle à la verticale,
met à fond et le mirage par comme sur des rails à la verticale.
Bon ok, tous ces modèles sont entièrement résinés.
Pour ma part, j'avais juste ajouté un tube de carbone histoire de
rigidifier l'aile.
Je pense franchement que tous les problèmes que nous avons eus sont dus
à une sur-puissance de la motorisation.
Il devrait être volable/décollable avec bien moins de puissance.
L'autre problème est le train d'atterrissage. C'est toujours
problématique sur ces engins.
Concernant les controleurs, perso j'utilse plusieurs Turnigy Plush sur
lesquels j'ai débranché le fil +. Hormis les petits modèles (en gros
moins de 1kg) j'utilise jamais le bec des mes controleurs, toujours une
alimentation séparée, avec soit une batterie 2S2200 et un régulateur
SVR5 de chez topmoumoute, ou le régulateur connecté a la batterie de
propulsion sur la prise d'équilibrage. Par contre dès que tu approche
les limites d'intensité et de tension, les controleurs économiques
passent assez vite en mode sécurité, s'ils en ont un.... alors qu'avec
un Hacker Master je dépassait allègrement l'intensité maxi sans jamais
avoir eu de souçis. Donc si tu veux un bon controleur je pense qu'il va
falloir mettre le prix...
Je regardais les TURNIGY K-Force 120A-HV OPTO 5-12S.
Je pense être largement au delà des spec.
Des retours de la part de la liste ?
a+
Bertrand-
@+
Benoit
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