Bonjour,
On a effectivement souvent les yeux plus gros que le ventre et finalement il
arrive très vite que l'on manque de place.
@+Alain Bestion
----- Original Message -----
From: "Alex Feguy" <[email protected]>
To: <[email protected]>
Sent: Thursday, October 04, 2012 12:24 PM
Subject: [electron.libre] Re: Multicoptere
Je pense que c’est très/trop subjectif de donner un avis concernant la
lassitude par rapport à une pratique.
Perso je n’ai jamais fait de l’hélico car voir un truc en
stationnaire, c’est amusant pour un spectateur, mais ca dure 3
minutes, après on regarde les biplans posés sur la piste.
J’ai été tenté par un Quadricoptère après avoir vus au club la plupart
des anciens s’y frotter.
Le prix à fini de me convaincre de commander le Matos, qui traine
toujours dans la boite de H.K. depuis quelques mois, je vais récupérer
pour me construire un Lancaster.
Passé l’attrait technologique, Boff.
Reste l’immersion, pour le moment c’est trop cher (pour moi) car la
photo, les environs du terrain sont déjà photographiés sur tout les
centimètres carrés.
Mais je reste quand même convaincu que l’immersion avec un avion me
donnerait plus la sensation d’être à la commande d’un avion grandeur
Pour les avions, je n’ai pas de lassitudes, car je construit mes
avions moi-même, et les dessine aussi.
J’ai quelques kits du type fagot que mes filles m’avaient offert, ils
sont au grenier, mais je pense bientôt les « construire »...
Avec ça, c’est un domaine infini, il y a tellement d’avions que je
projette de construire que c’est pour mes prochaines vies (faudrait
que je pense à me convertir au bouddhisme).
Il est vrais que à l’époque (sic) on avait deux ou trois avions que
l’on avait mis du temps à construire, maintenant, « tiens, il beaux
cet avion, je passe commande... »
Et hop la lassitude s’installe, alors on achète plus gros…
Le 04/10/12, Emmanuel<[email protected]> a écrit :
Hélas, la panoplie de planeurs n’y fait rien…..
Thermik xl (4m), alliaj electrique, grob g103 graupner electrique (4m).
Les plafonds à 200 ou 300 m sont certes amusants à réaliser, mais une
fois
la haut, on fait quoi de l’altitude ?
Je me doute que les f3j actuels doivent être assez bandant à piloter,
mais
le coût de ces machines m’ennuie.
De : [email protected]
[mailto:[email protected]] De la part de
[email protected]
Envoyé : jeudi 4 octobre 2012 11:35
À : [email protected]
Objet : [electron.libre] Re: Multicoptere
From: Emmanuel <mailto:[email protected]>
Sent: Thursday, October 04, 2012 10:49 AM
To: [email protected]
Subject: [electron.libre] Re: Multicoptere
Mouais
Après bien 20 ans de planeur, dont les dernières années en plaine
uniquement, je ne serai pas aussi affirmatif.
Du vol de pente sur de beaux reliefs, oui, chaque vol reste à peu près
unique.
En plaine, on s’emmerde.
Bonjour ,
Je suis surpris de ta dernière phrase ?
Avec quelle machine voles tu , dans quelles conditions?
Je pense comme Guy, peu de chances de faire des vols identiques , pour
cela
deux possibilités , aller voler quand les conditions ne paraissent pas
parfaites , et monter entre 50 et 80 m maxi pour aller renifler ce qui
traîne dans le secteur .
Passé la barre des 200 m les ascendances commencent à être bien établies
donc plus grand intérêt .
Pour ce qui est du vol de pente je pratique aussi le premier avantage que
j’y trouve c’est de voler à hauteur des yeux et ensuite de pouvoir
répéter
plusieurs fois une figure en espérant la réussir à la fin .
@+ Didier
--
Alex
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