Bonjour, Intéressant! Merci pour le partage.. Jean.
Le 6 août 2013 10:02, Jean-Francois Thier <[email protected]> a écrit : > Salut! > > Comme la liste est calme en ce moment - tous en vacances ;) - je vais vous > raconter le premier vol de mon F18 hier matin. > Pour préciser, c'est un kit d'origine HET disponible pour une turbine 90mm > ou 2 turbines 70mm. C'est en suivant un sujet sur modelisme.com que j'ai > craqué et décidé d'acheter ce modèle. > La qualité du kit est perfectible, mais c'est une bonne base pour faire un > modèle semi maquette et le prix est raisonnable pour un jet 90mm. > J'ai opté pour la version mono turbine 90mm une sortie en Y à l'arrière. > Ce qui simplifie l'électronique, c'est moins lourd et ça laisse un peu de > place pour installer un train rentrant dans le fuselage. > J'avais pas mal de doutes sur cet avion, d'abord en raison de la masse > finale (3,8kg) pour une surface ailaire pas très généreuse (environ 30dm2). > Le train d’atterrissage de construction perso m'inquiétait aussi. > Serait-il assez solide pour supporter un jet de presque 4kg sur une piste > en herbe à peine carrossable avec des petites roues. > Et pour finir j'ai modifié le kit d'origine et refait les volets de stab > pour qu'ils soient entièrement mobiles. C'est ce dernier point qui me > tracassait le plus. Je me demandais quelle serait la réponse de l'avion sur > la profondeur. Pour régler les débattements de la profondeur pendulaire, je > me suis basé sur mon petit F16 et extrapolé les débattements par rapport à > la taille des volets du F18. > Malgré un montage sur roulements, il restait un peu de jeu fonctionnel sur > ces volets et je craignais des problèmes de résonance à certaines vitesses > de vol. > Mais hier, je me suis dis que la seule façon de lever les doutes était > d'essayer! > Direction le terrain de bonne heure (pour être tranquille), pas un souffle > de vent et un grand ciel bleu. > Le jet est vite prêt, ça se résume à mettre les batteries en place et > remplir la bonbonne d'air du train. Ultime vérification de la radio et le > voila aligné sur la piste en herbe. > Le coeur bat un peu vite, mais...Allez on y va. Accélération franche, le > moteur ARC 3665-1 avec un KV de 2080 avale 118A au sol en 6S. C'est > vraiment un régime de post combustion ça! Si ce jet décolle faudra pas > rester plein "gaz" trop longtemps! Même avec un pack de 5000 mah, > l'autonomie risque d'être réduite! > Il continue d’accélérer, bien dans l'axe de piste, le train tient bien le > roulage mais ça ne décolle pas. Je me prépare à tout couper, quand il > décide de lever le nez et... il est en l'air. Je suis presque étonné de le > voir voler! Il trace droit tout en prenant une belle vitesse de vol . Train > rentré, moteur au 2/3, rien à trimmer à part la prof un peu lourde, mais > ces volets pendulaires qui m'inquiétaient tant fonctionnent impeccable. > Je me limite à faire des circuits au dessus du terrain pour prendre en > main l'oiseau. La masse importante procure un vol réaliste avec une inertie > très perceptible dans les virages , c'est superbe :) > Je réduis encore le moteur pour voir jusqu'où je peux aller en vol lent. > En fin de ligne droite, moteur réduit, le jet commence à osciller sur ses > ailes, ça sent le décrochage, faut pas aller plus loin, mais il prévient > gentiment. Au bout de 2mn30, première approche trop rapide et en travers, > remise plein gaz il repart avec autorité. Deuxième approche, train rentré > pour un atterrissage sur le ventre dans l'herbe. Tout coupé en finale il > file toujours vite, pas de volets et pas de vent de face pour un peu > freiner la machine. La piste en herbe est longue (250m), je laisse filer > pour casser encore la vitesse, finalement il touche en douceur, glisse un > moment sur le ventre... Puis le fuselage accroche dans l'herbe, l'avion > pivote et finit sur le dos! Grrrr, ça c'était pas vraiment nécessaire. 3,8 > kg qui se retournent même doucement ça fait toujours des dégâts :( Les 2 > saumons d'ailes sont enfoncés, c'est sans gravité mais il ne revolera pas > aujourd'hui. Ce qui me fait le plus râler c'est de devoir refaire la > peinture sur les saumons! > Enfin, le premier vol est réussi et je suis content de partager au moins > par mail le plaisir que nous ressentons toujours en mettant en l'air pour > la première fois un nouveau modèle. > Malheureusement pas de photos en vol pour cette fois (ben oui j'étais tout > seul), mais ce sera pour le prochain vol. > > J-François > >
