Bonsoir,
Bien vue Renaud, je ne l'avais même pas remarqué, effectivement faut mettre les
tubes en retrait de façon à protéger tout ce qui tourne autour du fuselage et
que le fil puisse reposer sur le stab.
@+Alain B
----- Original Message -----
From: Renaud ILTIS
To: [email protected]
Sent: Friday, September 13, 2013 6:02 PM
Subject: [electron.libre] Re: Remorqu age et monodér ive.
Mhh, y'a pas comme un problème sur la photo? Avec un tel montage, on fait
quoi du fil au décollage avant de rouler? Le fil risque de passer sous le stab
et tranformer le zinc en moto-culteur, non?
Pour moi les joncs de carbone devraient juste protéger les servos et le fil
repose sur le stab au décollage, non?
--
Renaud ILTIS
Le 13/09/2013 16:00, Michel ROGER a écrit :
Salut Didier,
Finalement, après mûres réflexions, j'ai décidé de placer tout de même les
2 tubes carbone comme préconisé par mon copain de club et par Jean-François.
Ce qui m'a décidé c'est le fait que stab est placé SOUS le fuselage et donc
que, de ce fait, les servos et les commandes de direction et profondeur sont
placés au-dessus.
Voir photo jointe.
J'ai craint que le câble de remorquage ne s'accroche à l'un ou à l'autre au
moment du décollage.
La suite me dira si j'ai eu raison ou tort.
MicRolax
De : Didier SEUTIN <[email protected]>
Répondre à : Liste ELECTRON-LIBRE <[email protected]>
Date : Fri, 13 Sep 2013 14:37:19 +0200
À : Liste ELECTRON-LIBRE <[email protected]>
Objet : [electron.libre] Re: Remorqu age et monodérive.
Salut Michel
Je laisserai tel quel michel , pour avoir pratiqué le remorquage ( planeur
et avion ) , aussi en F3i j'ai vu des situations scabreuses au-delà de
l'imaginable et je n'ai jamais vu une dérive arrachée sur un bison , ou un stab
abimé contrairement à ce que l'on pourrait croire c'est le planeur qui souvent
souffre le plus ( aile sectionnée , stab arraché etc ) .
A une époque j'arrivai à promener le remorqueur il suffit d'appuyer sur le
stab avec le cable et tu peux modifier la trajectoire du remorqueur ! Comme le
stab est dans l'air il n'y a pas d'appui franc sur les dérives ( la dérive)
donc pas de casse .
Le plus grand danger pour un remorqueur c'est la ficelle sous le stab au
décollage là ça finit rarement bien !! Et çà arrive plus souvent qu'on le croit
donc c'est un point à verifier dans la CL avant décollage !
@+ Didier
From: Michel ROGER
Sent: Friday, September 13, 2013 12:33 PM
To: Liste ELECTRON-LIBRE
Subject: [electron.libre] Re: Remorquage et monodérive.
Bon, la cause est donc entendue. Il y aura des tubes.
Comme je ne tiens pas à me compliquer la vie avec des vis et des écrous,
ils seront tout bêtement collés.
Pour ce qui est de l'épaisseur de profil des remorqueurs, je ne sais trop
quoi dire.
Un profil trop fin, genre planeur, ne risque-t-il pas d'être également plus
fragile.
Les Bidule et quelques autres remorqueurs connus, ont des profil Naca entre
12 et 15% d'épaisseur, et pourtant, ils ont été conçus je pense par des
spécialistes du remorquage (thermique, je le concède) et les Taral et Armork
ont un profil de planeur mais épaissi. (Ils m'ont tapé dans l'oil ces
remorqueurs, si je casse le Joker, je me relancerai peut-être dans la
construction.)
MicRolax
De : Jean-François PION <[email protected]>
Répondre à : Liste ELECTRON-LIBRE <[email protected]>
Date : Fri, 13 Sep 2013 11:25:46 +0200
À : Liste ELECTRON-LIBRE <[email protected]>
Objet : [electron.libre] Re: Remorquage et monodérive.
Le 13/09/2013 10:27, Michel ROGER a écrit :
Un copain de club m'a conseillé de mettre 2 tubes carbone inclinés de
chaque côté de la dérive, reliant le sommet de la partie fixe aux saumons du
stab (je ne sais pas si je me fais bien comprendre) de manière à ce que, en cas
de "désaxement" du planeur, la "ficelle" de remorquage glisse sur ces plans
inclinés et ne puisse pas s'appuyer sur la dérive et dérouter le remorqueur.
Je ne sais trop que penser de cette proposition qui rendrait quasi
impossible le démontage du stab.
J'ai effectué beaucoup de remorquages de petits planeurs avec un Magister
ou un FunCub et je n'ai jamais subi de situation scabreuse à cause de la
monodérive.
Qu'en pensent les spécialistes ?
MicRolax
pas vraiment spécialiste , mais ça a 4 avantages:
solidifier la jonction stab derive pour éviter d'arracher la dérive en cas
d'appui du cable dessus
permettre le débattement de celle ci à contre d'un appui du cable (eviter
de se faire embarquer par le cable qui tire du mauvais coté
protéger tes guignols d'une accroche du cable ça marche moins bien une fois
arraché
eviter que le cable ne se coince dans le fentes et arrache un gouverne
l'inconvénient du démontage ne tient pas si tu mets des manchons alu sur
ton tube carbone avec une patte pecér pour la fixation
une vis de 2 et un ecrou nylstop noyé te donne un truc démontable en un
rien de temps
bien sur tout ça ne sert que si le rmorquage se passe mal avec le cable qui
se détend mais ça n'arrive qu'aux autres avec des remorqueurs à profil epais
qui se fait rattraper par le planeur plus fin et rapide.....
--
JF Pion
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