Bonsoir, Ben non pas tellement surprenant. L'évolution de la charge ailaire n'est pas linéaire. Et la vitesse de vol d'un liner n'a rien à voir avec nos modèles. Le nombre de Reynolds est infiniment plus élevé sur un grandeur.
Une autre piste de raisonnement par rapport aux changements d'échelle: Prends une maquette de warbird au 1/6 par exemple. Ca va peser dans les 5 ou 6kg à la louche ( pour un modèle construit léger ;) ). Tu prends le réel, donc 6 fois plus grand, il ne pèsera pas 30 ou 40 kg mais plutôt 6 tonnes (pour un P47D). ;) Jean-François > C'est surprenant, mais d'après les données que l'on trouve ici: > > http://tpe-a380.jimdo.com/des-améliorations-techniques-et- > novatrices/calculs-techniques/ > > Un A380 de 845m² pesant 560 tonnes ( données à confirmer ) aurait une > charge alaire de plus de 6,6 Kg/dm² ? > > Hein? Je dois me tromper quelque part et pourtant cela semble être > confirmé ici: > > http://aeropedia.enac-aerospace.eu/index.php?title=Charge_alaire > > Régis > > > > -- > Liste de diffusion electron.libre > archives de la listes sur : > http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ > > le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste: > [email protected]:21 ou > http://electrolibriste:[email protected]:12020/ftpelectronlibre/ > ou en plus rapide http://electrolibriste.free.fr > > > la liste de discussion hors sujet : mailto:[email protected] > ?subject=subscribe > la carte mondiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/ > electronlibre > Pour se désinscrire : mailto:[email protected] > ?subject=unsubscribe > > > > >
