Le 09/01/2016 21:18, Marcellus a écrit :
Bonsoir Louis,
C'est sûr que ça peut voler ce sera même peut être mieux pour
apprendre à piloter finement.
J'essaierai les deux :-)
C'est destiné à faire de l'écolage, donc être confié à des mains
inexpérimentées et avoir besoin d'être rattrapé dans des conditions
scabreuses.
Ça serait peut-être bien que le moniteur ait "un peu d'eau sous la quille".
Où est le temps où on dessinait et construisait des demis A en balsa
entoilé motorisé par un speed 400 et 6elts R6 de supermarché.
Après le temps de l'apprentissage :-)
Le but de l'opération est, bien évidemment, de former des pilotes et
leur donner envie de passer à des modèles plus jouissifs.
On priait pour que ça tienne l'air et chaque virage mal négocié se
payait directement par une perte d'altitude.
Le temps où on expérimentait et où il fallait un minimum de connaissance.
Je regrette que mon fils ne connaisse jamais cela.
Ça ne tient qu'à toi de lui transmettre ce virus :-)
De nos jours on colle un moteur sur n'importe quoi et ça vole, même
sans aucune finesse de pilotage...
Je trouve quand même que les calculateurs te gâchent un peu ce plaisir
de "découvreur".
Oui, mais ça fait faire des économies. Si je devais essayer tous les
moteurs disponibles pour trouver empiriquement quel est le plus adapté,
j'y passerais tout mon temps.
Le but, vous l'avez deviné, est de fournir une liste à nos "élèves" et
de les accompagner dans la construction et le pilotage.
On leur expliquera ensuite, les jours où on ne peut pas voler, ce qu'est
un kV, le pas d'une hélice, le différentiel, l'anti-couple, etc.
Avant de démarrer, on se contentera de :
- attention, ça coupe !
- le poids est l'ennemi du bien
- la colle ne remplace pas la matière
- ça revient à moins cher de refaire une pièce que de casser un avion
- le "on verra bien" n'a pas sa place dans le ciel
- etc.
Silvain
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