Merci :) Envergure: 2m15 Masse: Je vise 4,5 kg en espérant qu'il n'y aura pas trop de dépassement. Il y a 42dm2 de surface ailaire (ou 45 faut que je vérifie), donc la charge sera quand même conséquente. Le fuselage nu fait un peu moins d'un kilo (construction mixte couples dépron et ctp et coffrage balsa 15/10). Le reste est aussi construit léger, mais les grammes en trop se prennent facilement. Pour la motorisation ce sera électrique. Deux turbines c'est complètement hors budget. Donc 4 turbines 70mm alimentées en 4S. Avec deux bonnes turbines 70mm en 5 ou 6S il y en aurait assez pour le faire voler. C'est toujours une option si j'ai besoin de réduire le poids final (et économiser l'achat de deux turbines + contrôleurs).
J-François Le 30 mars 2016 à 22:21, [email protected] <[email protected]> a écrit : > Beau travail :-) tu peux nous donner quelques éléments ? > Turbines electro ? Deux ou quatre ? > Quel type. > Envergure , poid ? > Le RJ85 faisait partie de mon environnement dans les années 90. > La DAT, filiale de la Sabena, en utilisait une vingtaine. Ils deviendront > flotte de Brussels Airline en 2002. > Bonne continuation. > Pol > Le 30 mars 2016 21:32, "Jean-Francois Thier" <[email protected]> a écrit : > >> Ca fait un moment que je me suis lancé dans la construction d'un Avro >> RJ85. J'ai plusieurs fois laissé le projet de coté, pour qu'il accumule un >> peu de poussière sur une étagère, mais un jour il volera ;) >> Un des trucs qui m'a le plus emm...é c'ést quand même les flaps. J'aurais >> pu faire un système simple, mais non il a fallu que je me mette en tête de >> construire des volets fowler avec une cinématique proche du grandeur. La >> première version ne fonctionnait pas (erreur dans la conception des guides) >> et une demi aile déjà construite a servi d'allume cheminée. Je me suis >> entêté, j'ai recommencé et me suis juré que ce serait bien la dernière fois. >> Mais ce truc fonctionne enfin de manière fiable. >> Ci-dessous, une petite vidéo de l'avancement du projet avec les flaps en >> fonctionnement. >> >> https://www.youtube.com/watch?v=9NSAm9VU2rg >> >> Le mouvement est un peu abrupt à un moment dans la descente. Mais ça >> vient de la manipulation manuelle. Tourner le portar du testeur de servo >> coincé sous l'aile n'est pas ce qu'il y a de plus pratique,. >> À ce stade de la construction, c'est presque un gros ARTF ;) Reste la >> finition et entoilage du train et le montage final des morceaux éparpillés >> sur les étagères. La place manque dans l'atelier! >> >> J-François >> >> >> >> >>
