Le 16/09/2016 à 22:09, Titi a écrit :
Bonjour,
je pensais à la même chose mais il y a quelques contraintes techniques :
le délais de détection est lié à la distance.

Pour détecter jusqu'à 10m cela prend le temps de l'aller + retour de l'onde sonore (330m/s)
Soit 60ms.
Le rayon d'action du capteur à 10m doit être d'environ 2.6m. (c'est marqué 15° dans la doc)
Donc pour avoir détection il faut que l'avion reste plus de 60ms dans un rayon de 2.6m
Si on prend un avion de 1m de long on obtient une vitesse maxi de 60m.s
=> 216km/H

Ça c’est en partant de l'idée que le fuselage peut être détecté, mais si il est trop fin le capteur ne le verra pas à 10m. l'aile par contre doit être visible.
Mais une corde d'aile ça fait plutôt 30cm que 1m donc vitesse maxi 3 fois plus faible : 72km/H

Voila pour la théorie
En pratique il faudrait vérifier qu'une aile d'avion est bien vue par le capteur à 10m
Et que niveau vitesse maxi on ais de la marge car si l'avion passe plus bas le cône de détection étant plus petit la vitesse maxi sera plus faible.

Je rappel que la détection par ultra son se base sur le principe de l'écho et que en absence d'objet le montage "attends" l'écho jusqu'au temps maxi (qui dépend de la distance maxi que l'on veut) avant de renvoyer une nouvelle onde.

Thibault.

vue la précision toute relative demandée une barre au sol avec un phototransistor  tous les metres , un filtre passe haut sur le signal pour éviter de déclencher sur des nuages , si les photo transistor ont un cache qui leur donne un cone de 1 m à 2 m d'altitude, ça devrait etre gerable, un peut encombrant mais gerable


en plus si ça bip quand on n'est pas en phase d'approche on s'en fout, c'est pas de la metrologie de precision..

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