Le 26/10/2018 à 13:50, [email protected] a écrit :
Cette vidéo date de 2015 à une époque ou le gouvernement parle de
loi drone (elle n’en gardera que le nom) et non pas d’une loi
concernant les aéronefs non habités télépilotés
A cette époque on pensait encore à la fédé, comme certains le
pensent encore aujourd’hui qu’une différentiation pouvait être
faite entre drones et aéromodèles classiques.
Donc le président de la fédé, à cette époque, parle de décourager
la pratique individuelle pour les drones (lire multicoptères) et
non pas pour les aéromodèles, l’intercompréhension vient de là.
Le deal en quelque sorte, c’était de dire, « légiférez
intelligemment" car nous allons accueillir les pratiquants drones
en club , étant donné que certains modélistes classiques
pratiquaient déjà le FPV.
D’ailleurs à 4,51, le président donne une définition des drones
qui a été reprise par beaucoup de monde.
Malheureusement le législateur et ses juristes n’ont pas trouvé
de définition satisfaisante d’un drone, car il voulait le
caractériser par sa destination (dont le vol et son
utilisation) et non pas à partir de son équipement.
Il a donc pris une base plus large, les aéronefs sans personne à
bord télépilotés et nous avons été inclus de fait dans la loi.
Voilà pourquoi j’ai toujours parlé de dommage collatéral nous
concernant, et pourquoi aussi notre fédération a été entendue au
point de pouvoir faire passer des amendements à la loi pour nous
affranchir de certaines contraintes (notamment le dispositif de
limitation de performance, pour le vol en vue, puis du
signalement sonore et lumineux).
Certains accusent la fédé d’avoir voulu suivre une logique
mercantile, c’est une explication facile, mais c’est pas parce
que ce raccourci est facile que c’est la vérité,
Ce serait le cas si parallèlement à l’allégement des contraintes
sur les terrains FFAM (ou UFOLEP) , la fédé ne faisait rien. Mais
elle travaille également à faire reconnaître de nombreux terrains
dont les pentes fréquemment utilisées. Ces reconnaissances
seraient portées par les clubs, par les Ligues, voire par la
FFAM, selon l’importance.
Denis
Bonjour Denis ,
Bon alors conclusion :
On s'en sort super biengnnnn ( avec l'accent )
La formation sur le site de la DGAC est Super !
j'ai réussi mon examen haut la main et je m'en félicite
J'ai commencé à déclarer quelques un de mes modèles
Je n'ai rien compris sur cette histoire de n° UAS-FR_XXXXX ; en fait
je n'ai pas regardé quoi en faire ... :-):-):-)
Il semblerait ( au pif ) que c'est à utiliser en cas de revente de
l'engin
Comme il faudra que je retourne sur le site DGAC lors de
l’enregistrement d'autres modèles, alors il sera bien temps de
l'apprendre ...
Maintenant j'attends de voir ce que la FFAM fait sur la future norme
Européenne et avec l'aide de combien de constructeurs_commerçants ...
Et enfin je compatis pour les bénévoles qui œuvrent ...
NB : la question 12 ( et surtout la bonne réponse ) est un peu C..
On fait quoi sur une ligne de départ d'une manche de F3B avec les
pilotes , aides, chronométreurs, juges de bases ... Ce n'est pas un
groupe de personnes ???
Salutations distinguées
Xtian
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*De: *"cricri" <[email protected]>
*À: *"electron libre" <[email protected]>
*Envoyé: *Vendredi 26 Octobre 2018 09:33:39
*Objet: *<SPAM> [electron.libre] Re: FFAM@Info - dirigeants - Pu blic
a t ion arrêtés loi drone / Aéromodèl es / R G P D
Le 25/10/2018 à 23:51, mldmld1968 a écrit :
Bonsoir,
Quelles sont les sanctions si on ne peut pas présenter lors d'un
contrôle :
- L'attestation de formation
- L'extrait du registre
- Affiché le numéro d'identification
La réponse est justement dans la formation !! Hé hé !!
Passe encore pour l'attestation de formation qui peut rappeler
des règles de bon sens, mais l'immatriculation de tous mes
modèles... c'est pénible.
Ce n'est rien car tu risques aussi d'embarquer un engin de moins de
10 gr et à moins de 10 Euros dans ton aéromodèle ...
Hé OUI le Delor a tout fait pour que nous soyons des pilotes de
Drones ... Regardes son intervention ...Il croyait récupérer des
adhérents ...
Mais sont pas C.. les " dronistes " ils ont créé leur propre
association ... ( je ne parle pas des aéromodélistes purs et dur qui
font du quadri )
Et au niveau de l'Europe ils ne sont pas FIA mais gèrent
convenablement leurs besoins ( avec l'aide des
constructeurs_fabricants_importateurs )
Ca me rappelle la licence de radio limitée à l'utilisation d'une
radiocommande dans mes années 80. Jamais vu un seul contrôle
Ben encore en 80 c'était " facile " lors de mes débuts, fin des
années 50 il y avait enquête et attribution d'un indicatif ! F2305
pour ce qui me concerne ... ( j'avais fait qqes années de " noir "
avant ... )
Et effectivement dans le début des années 60 ( guerre d'Algérie ) les
gendarmes étaient venu vérifier que j'avais mis mon émetteur hors de
fonctionnement ...
Aujourd'hui nous payons grassement des bureaucrates Français et
Europeens pour nous em.... sous prétexte de tout sécuritaire ...
Regardez le foot à la TV c'est çà votre avenir ...
Xtian
Bons vols !
ML
On Thu, Oct 25, 2018 at 9:33 PM Guy Revel <[email protected]
<mailto:[email protected]>> wrote:
/Le 25/10/2018 à 21:30, Denis a écrit ://
/
/Plus de 800 gr, il me semble bien qu'il faut
l'enregistrement et le QCM, je verifie./
*QCM* ?
Questions à Choix Multiples ?
Ah ! les premières années de fac...
Guy R.
