resend http://www.freewebs.com/komkris2000 ----- Original Message ----- From: Paul Yahya To: [email protected] ; [EMAIL PROTECTED] Sent: Saturday, August 02, 2008 8:46 AM Subject: Re: [ELPOP-Audio] Fw: [elits34] Rekaman black box adam air
Dear all. sebagai mantan pernah kerja di bidang penerbangan selama kurang lebih 26 th, saya sampai skrg masih ada channel2 pribadi kedalam majoritas airline LN dan DN. Yg saya dengar dr org dalam yg tidak mau disebut namanya adalah bahaw AdamAir dalam praktek aircraft maintenance & ops sering membuat "cut-corners, short-cuts, bend the rules dll dll." yg melawan regulasi /aturan ops / maintenance safety . Kata sumber saya = bahwa ini banyak didasari oleh kebutuhan perusahaan dalam "nguber setoran". Salah satu contoh : crew digeber jam tugas melebihi maximal jam yg diperbolehkan ICAO. Bayangkan bila pilot sd terlalu lama terbang dan berasa "fatique", bagaimana kemampuannya membaca situasi, mengambil decision dll ?. Ini bukan oplet dimana bisa ngetem di bawah pohon sambil bisa tiduran sebentar..Ini belon ngomong2 tt technical yg lain yg saya tdk mau sebut2 kr saya tdk kompeten. Ditambah dgn sikon buruk yg terjadi di banyak landasan Indo , beberapa landasan di Indo sd dr dulu di blacklist di ICAO kr a.l. fasilitas pantauan dan landasan yg tidak memadai.... Wassalam.. PJ http://www.freewebs.com/komkris2000 ----- Original Message ----- From: [EMAIL PROTECTED] To: [EMAIL PROTECTED] ; [email protected] Sent: Saturday, August 02, 2008 2:02 AM Subject: [ELPOP-Audio] Fw: [elits34] Rekaman black box adam air Dear All, Saya fw-kan; tidak jelas kebenarannya.... Apakah ini kerusakan teknis? Atau kasusnya seperti di "segitiga bermuda", atau hal lain? Apakah nyemplung ke laut? Atau di darat? Kalau mendengar rekaman pada detik-detik terakhir, kayaknya bukan nyemplung ke laut (?) Alex ----- Original Message ----- From: Peter Wijaya To: [EMAIL PROTECTED] ; [EMAIL PROTECTED] Sent: Friday, August 01, 2008 7:12 PM Subject: Fw: [elits34] Rekaman black box adam air ----- Forwarded Message ---- From: MOHAMAD INDRA <[EMAIL PROTECTED]> To: ELITS34 Mailinglist <[EMAIL PROTECTED]>; Endah Wahyuning <[EMAIL PROTECTED]>; eko wardianto <[EMAIL PROTECTED]>; Agus Setyahadi <[EMAIL PROTECTED]>; Niken Larasati <[EMAIL PROTECTED]>; [EMAIL PROTECTED]; [EMAIL PROTECTED]; [EMAIL PROTECTED] Sent: Friday, August 1, 2008 10:33:12 AM Subject: [elits34] Rekaman black box adam air FYI, KNKT potongan final report PK-KKW.. The descent between recorded data altitudes of 35,008 feet and 9,920 feet took 75 seconds, giving an average vertical speed (rate of sink) of 20,070 feet per minute. The maximum recorded rate of descent was 53,760 feet per minute at 06:58:48.Between 06:58:42 and 06:58:57, the average rate of descent was 46,88 feet perminute, and between 06:59:01 and 06:59:12 was 24,576 feet per minute. artinya kira2: kecepatan pd saat turun dr ketinggian 35008 kaki ke ketinggian 9920 kaki "cuma" memerlukan waktu 75 detik..dan terekam kecepatan turunnya (rate of descent) adalah 53.760 kaki permenit(normalnya pesawat mempunyai rate of descent cuma 2000 kaki permenit) Ya Allah gak kebayang gimana tuh pesawat menghujam kebumi dengan kecepatan segitu... Dari menit pertama rekaman terdengar background percakapan dicockpit suara ATC makasar sedang berbicara dengan psawat lain yakni TGN 461(trigana four six one), atc memberi info kpada 461 bahwa saat itu visibility (jarak pandang) di bandara hasanuddin sekitar2-3 kilometer(two up to three kilomike/kilometres ),angin dari arah 290 derajat 07 knots(wind at two nine zero degrees at zero seven knots)...etc etc(diantaranya atc menawarkan pada TGN mau membuat approach to land atau tetap holding pada posisi 11miles) menit ke 2.25 pada rekaman captain pilot adam memerintahkn co-pilot agar confirm posisi mereka pd atc makasar.. pilot:coba confirm posisi aja, confirm on radial sekian..124( one two four)DME(distance measuring equipment adlh alat bantu navigasi didarat yg menentukan jarak pesawat dengan station di mana peralatan DME tersebut berada, dlm hal ini adam 574 berada 125 Nautical miles dr MKS VOR/DME) atc:go ahead,rojer adam 574(five seven four)position 125 dme mks(mike kilo sierra) crossing radial 307(three zero seven).. pilot: thats confirm, thats confirm...bnr kan ngaco, ngaco ni FMS sama EFIS (instrument dipesawat yg mengindikasikan jarak, CMIIW) aduh gak sanggup nerusin...ngeri gua ngedenger suara terakhir Allahu Akbar nya pilot dan co pilot... Regards, Indra No virus found in this incoming message. Checked by AVG - http://www.avg.com Version: 8.0.138 / Virus Database: 270.5.10/1585 - Release Date: 8/1/2008 6:39 AM ---------------------------------------------------------------------------- No virus found in this incoming message. Checked by AVG Free Edition. Version: 7.5.516 / Virus Database: 270.5.6/1576 - Release Date: 7/27/2008 4:16 PM
