Erinnert mich an unsere QUERTY (bzw. QUERTZ) Tastatur, die so designed wurde,
um das Tippen zu verlangsamen. Warum? Weil sich bei den Schreibmaschinen von
damals bei zu schnellem Tippen die Hebel verhakten. Die neueren effizienteren
Layouts haben sich nie durchgesetzt.
-Oliver
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Von: Holger Deist <[EMAIL PROTECTED]>
An: [email protected]; [email protected]
Gesendet: Mittwoch, den 17. Januar 2007, 15:08:52 Uhr
Betreff: historisch gewachsen
Spurbreite
Die Spurbreite von Eisenbahnen in den USA und in Kanada (der Abstand zwischen
den Gleisen) ist 4 Fuß 8.5 Zoll. [Dies ist auch der Spurabstand hierzulande mit
1435 mm.] Das ist eine außerordentlich krumme Zahl.
Warum wurde gerade diese Spurbreite verwendet?
Weil Eisenbahnen so in England gebaut worden waren, und die Eisenbahnen der USA
wurden von englischen Auswanderern gebaut.
Warum hatten die Engländer sie so gebaut?
Weil die ersten Eisenbahnlinien von denselben Leuten gebaut worden waren, die
im Vor-Eisenbahn-Zeitalter die Straßenbahnlinien gebaut hatten, mit eben jener
Spurbreite.
Und warum hatten die Straßenbahn-Leute jene Spurbreite benutzt?
Weil sie dieselben Werkbänke und Werkzeuge verwendet hatten wie beim Bauen von
normalen Wagen, welche auch diesen Radabstand hatten. Nun gut.
Aber warum hatten die Wagen genau diesen Radabstand?
Weil die Räder der Wagen sonst zu Bruch gegangen wären beim Fahren auf gewissen
Fernstraßen in England, weil diese Straßen tief eingefahrene Rillen in diesem
Abstand hatten.
Wer hatte diese Straßen gebaut, die so alt waren, dass die Wagen tiefe Furchen
gefahren hatten?
Die ersten Fernstraßen in England, wie überall in ganz Europa, waren vom
kaiserlichen Rom für seine Legionen gebaut worden und immer noch in Gebrauch.
Und die Furchen in den Straßen?
Die ursprünglichen Furchen, auf die jedermann Rücksicht nehmen musste, aus
Angst, sonst die Wagenräder zu Bruch zu fahren, stammten von römischen
Streitwagen, von Streitwagen, die überall im Römischen Reich gleich waren
punkto Radabstand.
Die Standard-Eisenbahn-Spurbreite in den USA von 4 Fuß 8.5 Zoll ist abgeleitet
von der ursprünglichen Spezifikation für römische Streitwagen.
Spezifikation und Bürokration sind unsterblich.
Wenn Sie also das nächste Mal irgendeine Spezifikation vorgelegt bekommen und
sich wundern, welcher Pferde-Arsch wohl darauf gekommen ist, könnten Sie genau
ins Schwarze treffen, weil nämlich der römische Streitwagen genau so breit
gemacht worden war, dass er Platz bot für zwei Hintern von Armee-Pferden. Damit
haben wir endlich die Antwort auf die ursprüngliche Frage.
Es gibt noch eine interessante Fortsetzung dieser Geschichte mit
Eisenbahn-Spurabständen und Pferde-Hintern.
Wenn man sich den Space Shuttle ansieht, wie er auf dem Startplatz steht,
bemerkt man zwei Hilfsraketen an den Seiten des großen Haupt-Treibstofftanks.
Dies sind Feststoffraketen, "solid rocket boosters", kurz SRB. Diese SRB werden
von der Firma Thiokol in einer Fabrik in Utah hergestellt.
Die Ingenieure, welche die SRB konzipiert hatten, hätten sich diese eigentlich
etwas dicker gewünscht. Aber die SRB mussten per Eisenbahn von der Fabrik zum
Startplatz transportiert werden.
Die entsprechende Eisenbahnlinie verlief durch einen Tunnel in den Bergen, und
die SRB mussten natürlich durch diesen Tunnel passen.
Der Tunnel ist ein wenig breiter als die Schienen, und die Schienen haben etwa
den Abstand von zwei Pferde-Hintern nebeneinander.
So kommt es, dass ein wichtiges Feature eines der modernsten Transportsysteme
der Welt vor zweitausend Jahren festgelegt wurde mit Hilfe der Breite des
Hintern eines Pferdes.
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