Moin zusammen,
ich habe mal eine Frage in die Runde. Ich würde gerne die Flächennutzung
des Gleisdreicks im Hamburger Norden (in Alsterdorf/Grenze zu Ohlsdorf)
an die aktuelle Situation anpassen. Bisher ist dort noch ein Waldgebiet
gemappt, welches es als solches nicht mehr gibt. Zur Zeit ist das Gebiet
eine große Baustelle für einen neuen Busbahnhof der Hamburger Hochbahn.
Im Randgebiet der Baustelle ist ein einige Meter breiter Baumgürtel
stehen geblieben. Das Ganze kann man gut z.B. von der U1 zwischen
Ohlsdorf und Sengelmannstraße sehen, das Gelände selbst ist - da von
Bahngleisen umgeben - nur über die Feuerbergstraße erreichbar. Wegen der
Größe des Gebiets ist der (ehemals) Wald auch auf Übersichtkarten mit
größerem Maßstab (wie sie ja auch z.B. an den U-Bahn-Haltestellen in
Hamburg hängen) gut zu erkennen, deshalb fände ich es sinnvoll, das
nicht erst dann anzupassen wenn der Bushof einmal fertiggestellt ist.
Meine Frage ist: wie könnte man hier am besten vorgehen, um die aktuelle
Situation abzubilden? Ist es zulässig bzw. üblich, die Visualisierung
der Planung, die bei einer Informationsveranstaltung vorgestellt wurden,
als Grundlage oder zumindest Hilfestellung zu nehmen?
http://dialog.hochbahn.de/wp-content/uploads/2015/10/150930-Infoveranstaltung-Gleisdreieck.pdf
Oder erfolgt das Mapping ausschließlich vor Ort mit GPS-Trackern? Und
welche Genauigkeit sollte an den Tag gelegt werden um die Lage/Breite
der Grünstreifen um die Baustelle zu erfassen? Vermutlich gibt es
zumindest für den letzteren Punkt keine festen Regeln, von daher würde
mich eure Einschätzung interessieren, da sich meine Edits der OSM-Daten
bisher meist auf Hausnummern, Abbiegebeschränkungen, Bus-Relationen etc.
beschränkt haben.
Ich werde versuchen, beim OSM-Treffen am 12. April dabei zu sein,
vielleicht können wir das dann am besten gemeinsam diskutieren?
Danke vorab, und viele Grüße,
Andre
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