Zur Verwendung in den Gewässerkarten vom Openseamap beabsichtigen wir den Import von Daten aus den IENC-Karten der Wasser und Schifffahrtsverwaltung des Bundes. Dies sind sog. Inland Electronical Nautical Charts im S57-Format.
Datenquelle: Wir importieren Gewässerkarten, die von der Wasser- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes veröffentlich werden. Die unter http://elwis.de/misc/agb_ienc.html dokumentierten Nutzungsbedingungen lassen eine Einbindung "in Produkte einschließlich Anwendungen in öffentlich zugänglichen Netzwerken" zu. Sicherheitshalber haben wir uns bei der Wasser und Schifffahrtsverwaltung, in persona Herrn Vetterlein, telefonisch rückversichert, dass die Verwendung zum Import rechtmäßig ist. Dies wurde mit Verweis auf die obigen "Allgemeinen Geschäftsbedingungen (AGB) zur Abgabe von elektronischen Navigationskarten für die Schifffahrt (Inland ENC" bestätigt. Die IENC-Karten finden sich hier: http://elwis.de/RIS-Telematik/Inland-ENC-der-WSV/index.html Sie können z.B. mit SeeMyENC angezeigt werden: http://www.sevencs.com/download Importierte Informationen: Importiert werden für die Binnenschifffahrt relevante Kartenelemente wie Fahrwasser, Betonnung (Bojen), Schifffahrtszeichen (Verkehrsschilder) und die Kennzeichnung von Gebäuden als Landmarken, z.b. Kirchtürme. An Stellen, wo Flussverläufe offensichtlich in "rohem Zustand" (sehr lange gerade Linien oder grobe Sägezahnmuster) sind, passen wir den Uferverlauf (waterway=riverbank) in Abgleich mir dem bing-Satellitenbild an den vom Amt vermessenen Verlauf an. Verwendete Tags: Alle importierten Informationen werden durch "seamark:"-Tags abgebildet: http://wiki.openstreetmap.org/wiki/OpenSeaMap/Seamark_Tag_Values Die Anpassung von Flussläufen oder vergleichbare Korrekturen erfolgen mit den jeweils üblichen Tags. Vorgehensweise: Der Import erfolgt komplett manuell: Die unten aufgeführte Elemente aus den gefilterten IENC Daten werden Abschnittsweise in JOSM geladen. Jeder Knoten und jedes Polygon werden manuell einzeln geprüft und erst nach Überarbeitung hochgeladen. Bei der Prüfung werden insbesondere die stellenweise vorhandene "seamark:"-Betonnung zusammengeführt und die Landmarken auf vorhandene Gebäude übertragen. Eventuelle doppelte Knoten an identischer Position werden zusammengeführt. OSM-Nutzer: Das Hochladen nach manueller Korrektur erfolget über den eigenen Nutzer "IENC-Import". Angabe der Datenquelle: Alle importierten Elemente werden mit source=WSV versehen. Importierte Gebiete: Die Daten sind für Teilabschnitte folgender Gewässer in Deutschland verfügbar: Berlin-Spandauer-Schifffahrtskanal Donau Dortmund-Ems-Kanal Elbe Elbe-Havel-Kanal Elbe-Seitenkanal Havel-Oder-Wasserstraße Main Main-Donau-Kanal Mittellandkanal Mosel Neckar Rhein Rhein-Herne-Kanal Ruhr Saar Spree-Oder-Wasserstraße (Teilabschnitt) Untere Havel-Wasserstraße (Spandau - Plaue) Wesel-Datteln-Kanal Weser Westoder Testimport: Daten, Tags und Vorgehensweise wurden mit einem Testimport auf dem Main getestet. Objekttypen: Es werden folgende Objekttypen (seamark:type=) importiert: anchorage anchor_berth beacon_cardinal beacon_isolated_danger beacon_lateral beacon_safe_water beacon_special_purpose berth buoy_cardinal buoy_installation buoy_isolated_danger buoy_lateral buoy_safe_water buoy_special_purpose cable_area cable_submarine calling-in_point causway coastguard_station daymark fairway fog_signal harbour landmark light light_major light_minor light_float light_vessel mooring navigation_line notice pile pilot_boarding pipeline_submarine production_area radar_reflector radar_transponder radar_station radio_station recommended_track rescue_station restricted_area sandwaves seabed_area separation_boundary separation_crossing separation_lane separation_line separation_roundabout separation_zone signal_station_traffic signal_station_warning small_craft_facility topmark wreck Grüße, Christian
_______________________________________________ Imports mailing list [email protected] http://lists.openstreetmap.org/listinfo/imports
