Looks Cool .........
First Ride Honda Vario 110
Tawarkan Dua Karater |
|
| |
![KLIK - Detail]() Kondisi jalanan di Indonesia bervariasi. Itu bikin gaya berkendara dan performa motor berubah-ubah. Semua bakal langsung dirasakan begitu melibas permukaan jalan aspal, beton, tanah dan lainnya.
Itu dilakukan MOTOR Plus ketika menjajal Honda Vario, skubek pertama PT Astra Honda Motor (AHM). Dengan begitu, semua kelebihan, bahkan kekurangan bisa diketahui. Fans berat Em-Plus pun jadi lebih tahu dan tahu lebih.
Sebelum membesut skubek yang punya 10 warna dan striping berbeda ini, sekali lagi diingatkan alias warning: standar samping kudu dinaikan. Ini salah satu kelebihan Vario yang memberikan fitur
safety buat pengendara.
Berkendara dengan skubek berkapasitas murni 108 cc ini, enggak lepas dari karakter skuter tulen. Gaya berkendara yang d itawarkan pun beragam. Dibuat santai atau kencang hingga posisi badan menunduk pun,
ndak masalah.![KLIK - Detail]()
Diajak melintasi aspal muyus, skubek yang pakai pelek 14 inci ini, tetap nyaman digas pol. Ini gak lepas dari karakter yang ditawarkan motor bebek. Maka itu disebut skubek
alias skuter bebek. Soalnya, hingga angka di spidometer menunjukan 110 km/jam, nggak ada gangguan berarti, Bro.
Begitu juga saat melahap permukaan beton yang sedikit bumpy karena memiliki sambungan. Kenyamanan tetap ada. Bahkan getaran akibat kondisi permukaan beton 'keriting' pun bukan masalah berarti.
Melaju dengan kecepatan tinggi, skubek dengan rem cakram di kiri dan rem teromol di belakang itu coba direm mendadak. Dilakukan seperti ketika pengendara melakukan panik brake. Tujuannya, untuk menghindar dari kondisi yang tidak diinginkan di depan. Misal, tabrakan. Diperlakukan seperti itu pun, Vario yang dilengkapi piston rem ganda, berhenti sesuai jarak diinginkan alias tidak
ngesot.
![KLIK - Detail]()
Malah meski rem dan mesin ada di sebelah kiri, begitu direm mendadak pun tidak ada gejala berat ke kiri. Ini karena ukuran piringan rem sesuai dimensi dan bobot motor.
Berlanjut ke jalan rusak. Mulai dari aspal serta bebatuan hingga tanah bergelombang. Redaman suspensi depan dan belakang tetap lembut naik turun. Tidak puas dengan hasil performa suspensi, pengetesan dilakukan ulang berboncengan kembali lewat jalan itu.
Hasilnya sama. Malah boleh dibilang lebih sip berboncengan. Daya kerja suspensi makin bertambah kala meredam bobot pengendara dan pembonceng yang ditotal jadi 143 kg.
![KLIK - Detail]()
Oh ya, masih dalam kondisi berboncengan dengan tinggi tubuh pengendara dan pembonceng di atas 175 cm. Problem yang kerap ditemui di skubek lain, tidak ditemui pada Vario. Maksudnya, sikut pengendara bertemu dengan lutut pembonceng.
Kejadian demikian biasa ditemui pada skubek lain. Apalagi ketika pengendara hendak berbelok patah. Posisi duduk boncenger mirip dengan karakter motor bebek.
Gimana? Jadi lebih tahu, kan!
|
Spesifikasi Teknik |
| Panjang x lebar x tinggi |
1.897 x 680 x 1.083 |
| Tipe mesin |
4-Tak, SOHC |
| Isi silinder |
108 cc |
| Diameter x langkah |
50 x 55 mm |
| Daya maksimum |
9,45 hp/8.000 rpm |
| Torsi maksimum |
0,92 kgf.m/6.500 rpm |
| Sistem pendingin |
Cairan |
| Sistem pengapian |
CDI-DC |
| Sistem transmisi |
Otomatis, V-matic |
| Perbandingan kompresi |
10,7:1 |
| Kapasitas tangki |
3,6 liter |
| Ukuran ban depan |
80/90-14M/C40P |
| Ukuran ban Belakang |
90/90-14M/C46P |
| Reporter : < None > |
| Fotografer : M. David Srihanoko | |
--
--- A Different Kind Of Company. A Different Kind Of Ride ---
www.InBike.org(Indosat Bikers Community)
Pos Komunikasi InBike
Gedung B2 lt.1 PT.Indosat Tbk,
Jl Daan Mogot KM.11 Jakarta Barat 11710
--~--~---------~--~----~------------~-------~--~----~
Anda tergabung dalam milis Indosat Bikers Community (InBike)
-----------------------------------------------------------------------------------------------
hapus reply email yang tidak berguna untuk efisiensi email
-----------------------------------------------------------------------------------------------
Untuk mendaftar kirim email data diri ke [EMAIL PROTECTED]
Untuk keluar milis kirim ke [EMAIL PROTECTED]
Untuk mengirim ke milis email ke
[email protected]
http://www.inbike.org
http://inbike-2006.fotopic.net
http://inbike.multiply.com
-~----------~----~----~----~------~----~------~--~---
