El raonament est� molt b�. El mateix caldria fer tamb� amb el cotxe i altres coses.....
S�lvia
Acabo de carregar-me els principis mes basics de la societat de consum.
Si f�ssim n�meros particularment, ens sortiria m�s barat anar en taxi que tenir cotxe i si els f�ssim col�lectivament, haur�em de prohibir el transport privat ipso-facto.
http://www.catalunyacarsharing.com http://www.tmb.net/camins/source/catala/vullanar.htm http://www.renfe.es/cercanias/barcelona/index_horarios.html
Per� moltes vegades �s un plantejament que no es pot fer perqu� no hi ha alternativa al transport privat: estem promovent un urbanisme a la americana, basat en la colonitzaci� extensiva del territori, amb una diferenciaci� dels usos en zones allunyades unes de les altres.
A la ciutat mediterr�nia (que �s tant com dir a les ciutats) les funcions es superposen: treball-resid�ncia-oci es produeixen al mateix barri o poblaci�.
L'urbanisme actual proposa separar aquestes tres funcions: vivim en una casa adossada a 50 Km d'on treballem, treballem a un pol�gon industrial on nom�s hi ha f�briques i oficines i on amb prou feines hi ha ni un bar per fer l'esmorzar i els caps de setmana anem a un "centre d'oci" on hi ha acumulades totes les opcions de consum.
Per anar d'un lloc a l'altre no hi ha m�s remei que fer-ho en cotxe privat, preferiblement un tot terreny de 1500 Kg per despla�ar una persona que en pesa nom�s 80.
Com s'arregla aix�? la segona part despr�s, que ara tinc feina.
Albert Que
_______________________________________________ llista de correu de l'Internauta [email protected] http://zeus.internauta.net/mailman/listinfo/internauta
