una cosa és el sou "net" i una altra el sou "brut". Aqui també cal sumar-li la proporció de pagues extres i el cost de la Seguretat social.
El 12/03/08, Josep M Puig <[EMAIL PROTECTED]> ha escrit: > Hola, > > > El 12/03/08, Eduard Pertíñez i Juncosa <[EMAIL PROTECTED]> ha escrit: > > En tot cas jo crec que els metros haurien de ser tots automŕtics per una > raó > > ben senzilla: > > > > Cada conductor de metro ens costa 7.000 Euros de sou al mes ( professió > d'alta > > responsabilitat). > > > > Amb convois automŕtics podem posar metros cada 2 minuts sense que aixň > vulgui > > dir contractar un munt de conductors inexistents que s'han de formar. > > > Eduard, d'on es tret aquesta bestiesa de sou, 7000€ mensuals? Ni de conya > guanyen això, ni tan sols els de la L1 que tenen el mateix sistema de > seguretat que el que hi havia a València quan l'accident que va costar > tantes víctimes. Tinc un amic que treballa al TramBesós i cobra al voltant > dels 1500€, amb molta més responsabilitat que un maquinista de metro > (peatons, cotxes...) > > D'altra banda, l'espai de temps entre convois no té res a veure amb el fet > de treure els maquinistes sinó amb el sistema de seguretat que tingui la > linea. Amb un sistema ATP (Automatic Train Protection) instal.lat al trens > que tradueixi el que li mana un LZB (sistema alemany utilitzat a l'AVE > Madrid-Sevilla) ja poden circular trens cada 2 minuts. > > Eliminar el maquinista significa substituir l'ATP per l'ATO (Automatic Train > Operation), però el temps entre convois vindrà determinat pel sistema de > seguretat de la linea. > > Salutacions > _______________________________________________ > llista de correu de l'Internauta > [EMAIL PROTECTED] > http://zeus.internauta.net/mailman/listinfo/internauta > > -- Jordi Vergés [EMAIL PROTECTED]
_______________________________________________ llista de correu de l'Internauta [EMAIL PROTECTED] http://zeus.internauta.net/mailman/listinfo/internauta
