Els avions més nous tenen un consum més baix de combustible. Per a això no reciclen avions d'altres companyies...
-- [ name ] [ Jordi Falcés i Valls ] [ nick ] [ Jol ] [ e-mail ] [ [EMAIL PROTECTED] ] [ web ] [ http://www.falces.net/ ] [ phone ] [ +34 937.25.33.58 ] [ fax ] [ +34 937.25.91.58 ] [ mobile ] [ +34 687.97.39.77 ] ·.·.·.·.·.·.·.·.·.·.·.·.·.·.·.·.·.·. Por muy rápido que viaje la luz ésta siempre se da cuenta que la oscuridad ha llegado antes ·.·.·.·.·.·.·.·.·.·.·.·.·.·.·.·.·.·. > -----Mensaje original----- > De: [EMAIL PROTECTED] > [mailto:[EMAIL PROTECTED] En nombre de > [EMAIL PROTECTED] > Enviado el: martes, 20 de septiembre de 2005 17:07 > Para: [email protected] > Asunto: [Internauta] Barats o cars? (el misteri de Ryanair) > > Holes! > > Estava de vacances, per això responc ara aquest mail... > > Sí, hi ha varies categories d'aeroports, i cada cosa, té un > preu...Barcelona és de primera...i Girona...de segona.Si > voleu saber més: > > http://www.aena.es/csee/ccurl/GUIA%20DE%20TARIFAS%202005%20ESP ANOL_def.pdf > > Però, tot això, està sota aquell apartat que no especifiquen > a les tarifes, i que fins al final no es desvetlla: Taxes! De > totes maneres, no deixa de ser curiós per tottes les coses > per les que poden arribar a cobrar-te quan vas en avió. > > De totes maneres, alguns petits apunts: > > - no fan servir fingers. > - ells són els seus agents de handling > - no paren el motor (APU) i no han de conectar res a l'avió (-???) > - Jardineres? pa que...si pots anar a peu > > A mi el que em sorpren de tot plegat, es que de la majoria > d'aquestes companyies, i especialment, de Ryanair (EasyJet > també), els avions són nous, i encara en tenen encarregats > molts més (em sona que uns 70 Ryanair), així que si més no, > aquest gent, no us penseu que anéu amb un avió de fa 30 o 40 > anys..doncs no. En aquest aspecte, Iberia té uns avions força > més antics! > > Suposo que apart de les subvencions de les cambres de comerç > i altres herbes, convenis amb autobusos, companyies de > lloguer de cotxes i hotels, també deu haver una interessant > obra d'engenyieria financera, que se m'escapa absolutament, > però que em te intrigat, perque rasquen de tot arréu: sous de > tothom (és costum de pilots que paguen per treure's > l'habilitació per un determinat tipus d'avió), del personal > de terra, de cobrar per tot...etc... > > Tot plegat, ignoro si és -o serà- un "pelotazo", un "dumping" o què... > estarem a l'aguait! I un dia, a veure si volo amb ells...a > fer, per exemple, el cafè a Roma...amb aquells seients tots > d'una peça, amb les instruccions de seguretat enganxades: > menys peces al seient, més barat,i més fàcils de netejar... > > Ah, tot els avions de Vueling també són nous. En van tenir un > que havia estat d'Air Malta per uns mesos, però ara tornen a > tots seus i nous. > > Salut, > > Josep > > > > > > Quoting Carles Pina i Estany <[EMAIL PROTECTED]>: > > > > > Hola, > > > > On Sep/07/2005, Toni Dalmau wrote: > >> En/na Xavier Navarro ha escrit: > >> >Hola, > >> > > >> >Per cert, com se sap el que costen les taxes i altres > despeses que > >> >no inclou el billet? Depén de l'aeroport o són iguals en tots? Es > >> >paguen al arribar a l'aeroport o al comprar el bitllet? > >> > > >> > >> Segons tinc entès, les taxes depenen de la categoria de > l'aeroport. > >> Per això les companyies de baix cost sempre solen volar entre > >> aeroports de segona categoria, com per exemple el de > Girona, situats > >> a una certa distancia de les grans capitals. > > > > depén de les companyies. Vueling p. ex. li mola anar a aeroports > > "grans", ryanair petits, easyjet tot tipus més aviat però > grans (crec) > > > > I tal com deia en Francesc, p. ex. Easyjet et ven bitllets de tren > > (quan arribes cap a Londres) que si recordo bé eren més > cars que els > > venguts a terra, venen el menjar (cosa que trobo molt bé, > en general), etc. etc. > > > > Fins aviat, _______________________________________________ llista de correu de l'Internauta [email protected] http://zeus.internauta.net/mailman/listinfo/internauta
