Encoding; Unicode UTF-8
تظاهرات؛ خیابان ولیعصر یکطرفه شد، نارضایتی شهروندان
2009.08.19 09:25:32
---------------------------------------------------------------------------
روزنامه سرمایه: سرانجام خیابان ولی عصر
از خیابان شهید بهشتی تا پارک وی، به سمت
شمال پس از چندبار تعویق، یکطرفه شد. اجرای
این طرح سبب شد بسیاری از شهروندان و
رانندگان تهرانی در ترافیک این خیابان و
محورهای منتهی و جایگزین آن گرفتار شوند.
بسیاری از کسبه خیابان ولی عصر هم به اجرای
این طرح اعتراض دارند و نگران بازده
سرمایه گذاری خود در این خیابان تهران
هستند. در حالی که شهیدی مشاور تشکری هاشمی
معاون حمل ونقل شهرداری تهران استفاده از
معابر را امتیاز و نه حق شهروندان می داند
و معتقد است شهرداری می تواند بنا بر مصلحت
مسیر ها را تغییر دهد اما کارشناسان و اهل
نظر تاکید دارند اجرای این طرح از نظر
حقوقی، محیط زیست و اقتصادی نیاز به بررسی
و مطالعه بیشتری داشته است.
گزارش مرکز کنترل ترافیک تهران
نخستین گزارش مرکز کنترل ترافیک تهران
حکایت از کاهش 50 درصدی ترافیک در محور
ولیعصر به ویژه حد فاصل خیابان بهشتی تا
میدان ونک و افزایش 22 درصدی ترافیک در شبکه
تحت تاثیر این محور دارد.
به گزارش مهر، در ارزیابی اولیه این مرکز
از اثرات و نتایج اجرای طرح یکطرفه کردن
خیابان ولیعصر بر محورهای جایگزین از جمله
آفریقا، شریعتی، کردستان، شهید گمنام،
میرزای شیرازی، قائم مقام و شهید بهشتی
تقاطع های موجود در محورهای مذکور که متصل
به سیستم کنترل مرکزی هوشمند است مورد
بررسی قرار گرفته اند.
بر اساس این گزارش حجم جریان ترافیک عبوری
از ساعت 6 تا 8 صبح روز سه شنبه 27 مردادماه
در مقایسه با سه شنبه 20 مردادماه نشان از
افزایش 22 درصدی ترافیک در محورهایی دارد
که به صورت مستقیم تحت تاثیر این طرح قرار
گرفته اند. وسایل نقلیه ای که قصد تردد در
مسیر شمال به جنوب خیابان ولیعصر(عج) را
داشته اند بیشتر از محور آفریقا یا از
مسیرهای گاندی، انتفاضه، میرزای شیرازی،
میدان آرژانتین و قائم مقام به عنوان مسیر
جایگزین استفاده کرده اند.
در ساعت 12 روز سه شنبه 27 مردادماه آفریقا
حد فاصل شهید ناصری تا سایه، آفریقا حد
فاصل فروزان تا شهید وحید دستگردی (ظفر) و
شهید چمران حد فاصل ولیعصر تا سئول و نیز
تقاطع ناهید - اسفندیار، تقاطع آفریقا -
شهید مدرس و تقاطع گاندی - آفریقا با
ترافیک سنگین مواجه بودند.
نارضایتی مردم
صبح دیروز، 27 مردادماه، از ساعات اولیه
صبح رانندگان و شهروندان تهرانی که قصد
داشتند در این مسیر تردد کنند با بشکه ها و
استوانه های ایمنی مواجه شدند که آنها را
از ورود به شمال به جنوب خیابان ولی عصر
بازمی داشت. این در حالی بود که خبررسانی
درباره زمان اجرای این طرح، دیرهنگام و با
پوشش ناکافی خبری صورت گرفت.
از سوی دیگر، علاوه بر سردرگمی بسیاری از
رانندگان، گیر کردن در ترافیک سنگین
محورهای منتهی خصوصاً بزرگراه چمران،
سئول، نیایش، افریقا، حقانی، مدرس و
بسیاری از معابر فرعی دیگر موجب نارضایتی
بسیاری از رانندگان شد و در چند مورد
برخورد آنان با عوامل پلیس راهنمایی را به
همراه داشت.
سعیدی یکی از شهروندان که در ترافیک
خیابان ولی عصر گرفتار شده بود با اشاره به
عدم اطلاع رسانی بهنگام و کافی درباره
زمان آغاز اجرای این طرح و نیز عدم اعمال
دقت در اجرای پروژه می گوید: «همیشه 45
دقیقه ای به محل کارم می رسیدم، اما امروز
یک ساعت است که در ترافیک هستم و هنوز در
میانه راه هستم. شهرداری تهران ادعا می کند
این پروژه برای رفاه حال شهروندان و روان
کردن ترافیک است، اما مردم را در ترافیک
کلافه و عصبی کرده اند.»
در سوی دیگر خیابان ولی عصر جوانی بیست و
چند ساله که زیر پل پارک وی در انتظار
تاکسی است، می گوید: «این طرح هنوز در
مرحله آزمایشی است اما کرایه تاکسی ها چند
برابر شده، هر روز تا خیابان آفریقا 300
تومان پرداخت می کردم اما از امروز اغلب
رانندگان نرخ کرایه 1000 تومان درخواست می
کنند و حتی بعضی از آنها برای این مسیر
کوتاه مبلغ 3000 تومان را مطالبه می کنند و
می گویند با توجه به ترافیک سنگین مسیر
حاضر نیستند با مبلغ کمتری مسافران را به
مقصد برسانند. پروژه ها به جای افزایش رفاه
مردم سبب ساز گرانی بیشتر می شوند.»
گزارش خبرنگار «سرمایه» حاکی است ازدحام
بی سابقه مسافران و کمبود خودروهای
مسافربر، به گونه ای بود که اغلب مسافران
برای رسیدن به مقصد ناچار به پرداخت کرایه
1000 تا 3000 تومانی در این مسیر شدند.
کسبه: کسی نظر ما را نخواست
خیابان ولی عصر یکی از خیابان های قدیمی و
مشهور تهران است. در این خیابان مراکز
تفریحی، سیاحتی و تجاری، هتل ها و رستوران
ها قرار دارند.
از اولین ساعات آغاز طرح یکطرفه شدن
خیابان ولی عصر، کسبه این خیابان به این
طرح اعتراض کرده اند. آنها مراجعه کمتر
مشتریان، برخلاف روزهای گذشته را از دلایل
عمده ضرر و زیان خود می دانند.
یکی از کسبه قدیمی خیابان می گوید: «خیابان
ولی عصر به دلیل وجود پارک، رستوران ها و
مراکز تجاری بسیار پرطرفدار است. مردم در
پارک قدم می زنند، در رستوران غذا می خورند
و از مغاره ها خرید می کنند. اما تغییر جهت
خیابان باعث شده حضور مردم کم شود.»او با
اشاره به کارشناسی ناقص پروژه توسط نهاد
های ذی ربط، می افزاید: «روی این طرح بررسی
کافی انجام نشده است. در کجای دنیا چنین
تغییراتی بدون مشورت با افرادی که به طور
مستقیم تحت تاثیر قرار می گیرند اجرا می
شود.»این تاجر قدیمی می گوید: «حالا چه کسی
جواب ضرر و زیان میلیونی ما را می دهد؟»
حقوق مردم را نمی توان نادیده گرفت
در حالی که کسبه خیابان ولی عصر اعتراضات
فراوانی نسبت به اجرای این طرح دارند،
شهیدی مشاور تشکری هاشمی معاون حمل ونقل
شهرداری تهران با اعلام اینکه استفاده
شهروندان از معابر یک امتیاز در دست آنها
است و نه حق، پس می توان این امتیاز را با
تغییر مسیر معابر از آنها گرفت، شکایت
کسبه را بی مورد می داند. اما بهمن کشاورز
حقوقدان معتقد است: «در حقوق مدنی تعبیری
داریم به شکل «حق تقدم در مشترکات عمومی»،
منظور از این عبارت این است که مثلاً وقتی
فردی در پارک وارد می شود یک نیمکت خالی
است و او روی آن می نشیند، تا زمانی که از
آن بر نخاسته حق استفاده از این نیمکت
متعلق به اوست. همین طور وقتی دو نفر به
پارک وارد می شوند و از دو جانب به طرف تنها
نیمکت خالی می روند، آنکه زودتر به آن می
رسد و می نشیند حق تقدم خود نسبت به
مشترکات عمومی را اعلام می کند و فرد دیگر
ناچار باید تحمل کند.» این حقوقدان می
افزاید: «از این مجموعه می توان نتیجه گرفت
که مردم نسبت به آنچه اموال عمومی است
حقوقی دارند و می توانند از این حقوق بهره
مند شوند. بدیهی است کارگزاران و خادمان
مردم یعنی کسانی که از محل مالیات ها و
پرداخت های مردم ارتزاق می کنند، می
توانند به نمایندگی از مخدومان و اربابان
خود با به کارگیری تخصصشان ترتیبی دهند که
این مخدومان از اموال خود به بهترین نحو
ممکن استفاده کنند.»
کشاورز می گوید: «بگذریم از اینکه کلمه
امتیاز در تحلیل نهایی معنی تقریباً
مترادف با حق دارد و اگر همچنان که گفتیم
حق تقدمی در استفاده از این حق باید رعایت
شود بین استفاده کنندگان و صاحبان حق است
نه بین خادمان و کارگزارانی که وظیفه
ایشان ترتیب دادن استفاده بهینه از این
حقوق برای اربابان است.» این حقوقدان در
پایان می افزاید: «بدون اینکه قصد اهانت به
کسی را داشته باشم عرض می کنم کل اموال
موجود در مملکت از عرصه، اعیان و منافع
متعلق به همه مردم ایران است و کارمندان
دولت که یکی از نهاد ها و موسسات را اداره
می کنند باید به یاد داشته باشند صرفاً در
حد یکی از افراد ملت نسبت به این اموال حق
دارند.»
تبعات زیست محیطی
یکی از مشکلاتی که شهروندان تهرانی با آن
دست و پنجه نرم می کنند، آلودگی شدید هوا و
مصرف بیش از اندازه سوخت است.
به گفته شهروندان تهرانی و برخی از
کارشناسان، اجرای یک روزه طرح یکطرفه کردن
خیابان ولی عصر نشان داده که مصرف بنزین و
آلودگی هوای شهر به دلیل افزایش ترافیک
افزایش می یابد. دکتر شفیع پور استاد
دانشگاه و متخصص محیط زیست می گوید: «تبعات
زیست محیطی اینگونه طرح ها را باید در
بلندمدت بررسی کرد. اما باید بگوییم اگر
طرح خیابان ولی عصر را در دو نوبت اجرا می
کردند مناسب تر بود.»او می افزاید: «مردم
به طور طبیعی از مسیر همیشگی عبور نمی
کردند و دچار سردرگمی شده بودند. این اتفاق
سبب افزایش ترافیک، پس زدن آن به معابر
دیگر و افزایش آلودگی هوا می شود.»
دکتر شفیع پور می گوید: «تجمع خودروها،
مصرف بنزین را چند برابر می کند و با توجه
به اینکه بسیاری از خودروها سوخت ناقص
دارند میزان ذرات مضر موجود در هوا به
مرحله بحران می رسد.»
اتوبوس های BRT
با وجود اعلام توقف احداث خط BRT در این
خیابان به وسیله خسرو دانشجو سخنگوی شورای
شهر تهران به دلیل بررسی های محیط زیستی،
اجتماعی و فرهنگی اما طرح یک طرفه کردن
خیابان ولیعصر از دیروز آغاز شد و شهرداری
تهران با استقرار اتوبوس های عادی،
شهروندان را به سوی جنوب این خیابان
انتقال می دادند. یکی از شهروندان تهرانی
که از معدود اتوبوس های موجود در این
خیابان استفاده کرده می گوید: «ازدحام در
مکان توقف اتوبوس ها بسیار زیاد بود. 30
دقیقه زمان برد تا بتوانم سوار اتوبوس
شوم.» او می افزاید: «اما سرعت و زمان سفر
بسیار خوب بود به نحوی که در یک ساعت به
مقصد رسیدم.» مسعود مهاجر روزنامه نویس و
کارشناس حمل ونقل می گوید: «تجربه سیستم
اتوبوس رسانی BRT در خیابان انقلاب نشان داد
این سیستم در تهران موفق است.» این کارشناس
حمل ونقل می افزاید: «با راه اندازی این
سیستم در خیابان ولیعصر و انتقال شهروندان
به جنوب این خیابان از تراکم ترافیک در این
منطقه به شدت کاسته خواهد شد.»
تغییرات ایستگاه های تاکسی
مدیر عامل سازمان تاکسیرانی تهران،
تغییرات برخی ایستگاه های تاکسی را پس از
یکطرفه شدن خیابان ولی عصر حد فاصل شهید
بهشتی تا پارک وی اعلام کرد.
حسین تیموری کرمانی افزود: « تلاش شده است
تا مسیرهای جایگزین به گونه ای انتخاب شود
که هم دسترسی شهروندان کاهش پیدا نکند و هم
تا حد امکان از مسیرهایی که ممکن است
ترافیک بیشتری داشته باشد، استفاده نشود.»
مدیر عامل سازمان تاکسیرانی تهران با
اعلام ایستگاه ها و مسیرهای تغییر یافته
در خطوط تاکسیرانی در محدوده خیابان
ولیعصر افزود: «ایستگاه خط میدان
ولیعصر(عج)- میدان ونک به خیابان برزیل،
جنب کوچه نیلو انتقال یافت و مسیر رفت به
میدان ونک، گاندی، شهید خالد اسلامبولی،
کریم خان و میدان ولیعصر(عج) تغییر پیدا
کرده است.» وی با اشاره به انتقال ایستگاه
خط میدان ونک به ده ونک از شرق خیابان ونک
به غرب این خیابان گفت: «مسیر رفت این خط به
خیابان ونک، ملاصدرا، شیراز، دانشور
غربی، میدان شیخ بهایی، اوستا، دانشگاه
الزهرا (س) و ده ونک و مسیر برگشت نیز به ده
ونک، شیخ بهایی، خیابان ونک، شهید خدامی،
تک جنوبی و خیابان ونک تغییر پیدا کرده
است.» تیموری گفت: ایستگاه های خطوط ونک -
رجایی شهر کرج، ونک - فاز 4 مهرشهر کرج و ونک
- فردیس کرج از شرق خیابان ونک به غرب این
خیابان انتقال یافت و فقط ابتدای مسیر از
خیابان برزیل - کردستان تغییر پیدا کرده
است.
---------------------------------------------------------------------------
Link: http://www.iranpressnews.com/source/064306.htm
--
The webmaster!
--~--~---------~--~----~------------~-------~--~----~
- New: http://www.IranPressNews.com/zanan/
- New: http://www.IranPressNews.com/javan/
- Baraye daryafte tamame khabarha dar yek email rozaneh
http://groups.google.com/group/IranPressNews/subscribe?hl=en lotfan gozineye
"Digest Email" ra tik bezanid
- Baraye Farsi didan View > Encoding > "unicode utf-8" ra dar browser khod
gozinesh konid
- To unsubscribe from this group, send email to
[email protected]
-~----------~----~----~----~------~----~------~--~---
