dearest... bro tok.. kayaknya "ritual" ini ada benarnya ko dan dilakukan sendiri oleh para mekanik AHASS.. buktinya setelah mereka mengganti oli motor kita mereka mencoba men-selah motor kita dalam keadaan off beberapa kali baru di kontak dan jrengg... itu yg gue lihat dibeberapa mekanik di Bengkel AHASS.. jadi mungkin pendapat bro heru benar dengan cipratan yg sedikit.. tapi kalo sudah cukup untuk melumasi mah oke ajah khan..
jabat erat, On 7/7/05, eagle <[EMAIL PROTECTED]> wrote: > jadiiii innnnnnnnnnnnn > > On 7/7/05, Tok Ming Tse <[EMAIL PROTECTED]> wrote: > > hahaha .... gile lu, Yud. gue kan ngga pernah ikut training mekanik level > > > satu, level nol atau level minus sekalipun juga. mau di Wahana atau di > AHM, > > > > di mana juga kaga pernah ikut. cuma berdasarkan pengalaman, interview, > tanya > > > > sana-tanya sini. tapi sebelum terjadi perdebatan panjang ( TOK EDAN VS > YUDHI > > > > 001 part 2 ), gue ngomong dulu sebelumnya, bahwa gue ngga bermaksud > > menyesatkan maupun menipu kok. dan Yudhi 001 juga tidak menuduh saya > berbuat > > > > demikian, saya tahu betul itu. bro Yudhi meng-counter dengan pendapat > lain, > > > > dan itu hal yang wajar. itu yang bikin forum jadi bisa diskusi dan bukan > > malah DEBAT atau RIBUT sendiri yang ngga karuan. > > pendapat bro Heru ini masuk akal. benar secara teori. mekanik AHASS ya > doi > > > > ? secara logika, ritual pagi hari yang tadi gue tulis, cocoknya buat mesin > 2 > > > > tak karena sistem pelumasannya kurang sempurna. tidak seperti 4 tak yang > > sudah lebih baik. namun, gue tidak sependapat kalau dibilang ritual selah > > > sebelum nyalakan tadi bisa merusak komponen di dalam mesin. gue sependapat > > > dengan yang bro Heru bilang, belum pernah ada uji coba dan belum ada > > datanya. > > kalo menurut pengalaman pribadi gue sih, geberan mesin di pagi hari lebih > > > enak setelah menjalankan ritual tadi. tapi ya itu tadi, sifatnya kan ngga > > > pasti alias relatif ya. itu susahnya. pun demikian, thank you buat > > masukannya, Yud. ini yang bikin milis ini lebih maju. > > tok ming tse, boro-boro ikut training di Wahana atau AHM. dicari-cari ( > > wanted : dead or life / better dead ) mah iya. Hahaha ....... > > > > On 7/7/05, Yudhi Aprianto <[EMAIL PROTECTED]> wrote: > > > > > > seperti yg pernah ditulis salah satu pakar motor di milis sebelah (gwe > > > cuman copy paste doank), semoga bisa menambah ilmu kita semuanya. > > > amin. > > > > > > salam, > > > yudhi > > > ~udeh gak pernah ngengkol lagi di pagi hari setelah baca artikel dari > > > pakar HORNET dibawah ini. > > > > > > > > > ======= begin copy paste ============ > > > > > > From : Heru Prasetio > > > to : [EMAIL PROTECTED] > > > > > > Saya sepaham dgn Bro JojoMojo, kadangkala saran atau nasihat itu tdk > > > perlu kita telan mentah-mentah. Saya pernah ulas masalah ini di milist > > > ini juga beberapa bulan yll. > > > > > > Begini, pada motor yg mesinnya tegak, misal gl100, cb, dlpro, tiger, > > > dll., kalau hanya dgn slah sekali atau 10 kalipun, olie sedkit sekali > yg > > > naik oleh pompa ( seperti cipratan kecil, kadangkala tdk sama sekali). > > > Padahal, pada saat yg bersamaan ketika di slah semua onderdil dalam > > > mesin tdk diam, paling tidak mesin berputar 1 siklus (4langkah), jadi > > > klep terbukatutup,silinder naikturun, dst., nah pada saat tsb olie yg > > > naik sgt sedkit karena hanya di slah, akibatnya adalah gesekan tanpa > > > olie terjadi ( walaupun ada lapisan olie yg melekat ). > > > > > > Sebaiknya adalah nyalakan mesin saja lagsg, dan itu pompa malah > > > bekrja, semburan olie > > > dhasyat, onderdil jeroan cepat dilumasi. Perhatikan saja mobil2 modern > > > saat ini, ketika pertamakali hidup mesin tdk lgsg stationer, tetapi > > > mesin menggerung utk beberapa saat, sampai suhu tertentu baru kembali > > > ke stationer (sensornya adalah suhu mesin). > > > > > > Hal ini juga berlaku utk motor mesin tidur sptbebek, honda win, dll > > > (apalagi mesin tdr, olie lebih cepat tersebar). Ketika saya mengikuti > > > training tingkat 1 di AHM - wahana, sy lemparkan masalah ini, karena > > > sebenarnya secara logika issue menyiram olie ke > > > onderdil jeroan sebelum menyalakan mesin dgn men - slah bberapa kali > > > kurang efisien dan bahkan sebaliknya bisa merusak jeroan menimbulkan > > > banyak pertentangan pendapat, karena tdk diuji coba. > > > > > > Mudah2an ada rekan lain yg membantu saya utk lebih bisa menjelaskan > > > kpd umum tentang kurang benarnya issue ini. > > > > > > Satu lagi tentang peninggi shock merek Posh. Sebenarnya ada satu hal > > > yg dilupakan oleh para pemakai, mereka lupa fungsi engsel pada > > > sambungan antara swing arm dan sambungan shock Posh. Seharsnya masalah > > > shock patah, bengkok, dll. bisa diatasi dengan memberikan bosh pada > > > peninggi posh, sehingga posh bisa bermain spt shock layaknya. > > > > > > Yg saya khawatirkan justru material posh yg kurang kuat, karena > > > menanggung beban paling berat ( titik tumpu berat ada di sambungan > > > posh tsb.). Anehnya kenapa > > > materialnya hanya terbuat dari alumunium, saya palu saja bengkok > hehehe. > > > Jadi kalau ada peninggi shock terbuat dari logam besi/baja misalnya, > > > peninggi shock model posh ini bolehlah dipakai,....kalau yg sekarang > > > beredar, wah....gak recommended! > > > > > > > > > -H 3 RU > > > gl1000 > > > > > > ====== end copy paste ========= > > > > > > > > > > > > On 7/7/05, Tok Ming Tse <[EMAIL PROTECTED]> wrote: > > > > > > > > ini sih tips lama ... lazim dilakukan oleh orjalu dan disarankan > > > > mekanik-mekanik 'sepuh'. tiap pagi, sebelum engkol tuh kick stater, > > > bagusnya > > > > kick stater ditendang dulu beberapa kali dengan posisi kunci kontak > > > masih > > > > tetap off. gunanya, supaya oli kembali membasahi permukaan komponen di > > > > dalam > > > > mesin. maklum, setelah semalaman mesin motor dimatikan, oli kembali > > > 'turun' > > > > dan mengendap di bawah bak mesin. > > > > > > > > keuntungannya : > > > > 1. mesin mudah start karena mesin telah 'meminta' suplai bensin > > mengalir > > > > tanpa disadari, ketika 'ritual' dijalankan > > > > 2. komponen mesin lebih awet, oli telah membasahi permukaan logam > yang > > > > bergesek. > > > > 3. gigi satu masuk, motor tidak 'nyendal' karena kampas kopling telah > > > > basah > > > > oleh oli. > > > > 4. suara mesin lebih halus, akibat pelumasan awal yang dilakukan oleh > > > > 'ritual' tadi. > > > > > > > > toh, pendapat ini tetap dianggap tidak dibutuhkan untuk motor jaman > > > > sekarang. karena kualitas material dan metalurgi logam yang sudah > bagus > > > > mutunya, ukuran yang presisi, sistem pelumasan yang lebih baik, serta > > > > tingkat kemajuan mesin yang sudah sangat modern. hindari menyalakan > > > mesin > > > > motor di pagi hari dengan elektrik stater kalo bisa ! gunakan kick > > > stater > > > > untuk start pertama kali di pagi hari. motor jadi lebih awet. percaya > > > > atau > > > > tidak, nyaris seluruh orang 'angkatan tua' yang gue tanya soal ini > > > > membenarkan hal tersebut. pro dan kontra, tetap tak ada rugi dan > > > salahnya > > > > untuk dicoba. > > > > > > > > selamat pagi, bro semuanya. > > > > -- > > > > TMT > > > > http://tokmingtse.multiply.com > > > > > > > > Milis ini merupakan ajang pertukaran informasi seputar masalah Sepeda > > > > Honda > > > > Karisma antar sesama pengendara dan Pencinta sepeda motor Honda > > Karisma. > > > > > > > > Kalau ingin me-reply, mohon pesan yang tidak di perlukan dan sudah > > > panjang > > > > di hapus agar message tidak terlalu panjang > > > > > > > > Jangan mem-posting message yang tidak ada Hubungannnya dengan Milis > > ini, > > > > SPAM Mail, Junk Mail, SARA. > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > ________________________________ > > > > YAHOO! GROUPS LINKS > > > > > > > > > > > > Visit your group "karisma_honda" on the web. > > > > > > > > To unsubscribe from this group, send an email to: > > > > [EMAIL PROTECTED] > > > > > > > > Your use of Yahoo! Groups is subject to the Yahoo! Terms of Service. > > > > > > > > ________________________________ > > > > > > > > > > > > > -- > > > salam, > > > yudhi > > > > > > http://www.sarikata.biz/ - Internet Marketing Online > > > http://www.sarikata.com/ - Intisari Cerita Indonesia > > > http://www.sarikata.net/ - Hosting & Domain Solutions > > > > > > > > > Milis ini merupakan ajang pertukaran informasi seputar masalah Sepeda > > > Honda Karisma antar sesama pengendara dan Pencinta sepeda motor Honda > > > Karisma. > > > > > > Kalau ingin me-reply, mohon pesan yang tidak di perlukan dan sudah > panjang > > > > > di hapus agar message tidak terlalu panjang > > > > > > Jangan mem-posting message yang tidak ada Hubungannnya dengan Milis ini, > > > > SPAM Mail, Junk Mail, SARA. > > > > > > > > > Yahoo! Groups Links > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > -- > > TMT > > http://tokmingtse.multiply.com > > > > > > > Milis ini merupakan ajang pertukaran informasi seputar masalah Sepeda Honda > Karisma antar sesama pengendara dan Pencinta sepeda motor Honda Karisma. > > Kalau ingin me-reply, mohon pesan yang tidak di perlukan dan sudah panjang > di hapus agar message tidak terlalu panjang > > Jangan mem-posting message yang tidak ada Hubungannnya dengan Milis ini, > SPAM Mail, Junk Mail, SARA. > > > Yahoo! Groups Links > > > > > > > -- bash002 http://www.karismafansclub.or.id Milis ini merupakan ajang pertukaran informasi seputar masalah Sepeda Honda Karisma antar sesama pengendara dan Pencinta sepeda motor Honda Karisma. Kalau ingin me-reply, mohon pesan yang tidak di perlukan dan sudah panjang di hapus agar message tidak terlalu panjang Jangan mem-posting message yang tidak ada Hubungannnya dengan Milis ini, SPAM Mail, Junk Mail, SARA. Yahoo! Groups Links <*> To visit your group on the web, go to: http://groups.yahoo.com/group/karisma_honda/ <*> To unsubscribe from this group, send an email to: [EMAIL PROTECTED] <*> Your use of Yahoo! Groups is subject to: http://docs.yahoo.com/info/terms/
