|
PLUS PENJELASAN DARI TEMEN GUE NIH..
On 9/7/05, Didiet < [EMAIL PROTECTED]> wrote: > >
> > > > sedikit koreksi, > > > tower BTS di indonesia
paling tinggi 100meter > > > dengan uptilt maksimum tidak lebih dari
4 derajat > > > kebijaksanaan uptilt pun hanya digunakan diarea
pegunungan > > > dari berjuta2 bts yang tersebar di indonesia,
hampir semuanya > > > menggunakan downtilt > > > (antena
menunduk kebawah) > > > jadi, sedikit koreksi, pesawat diatas
ketinggian 100meter pun mobile > > > phone sudah tidak mendapat
signal > > > apalagi 30,000 kaki. tidak ada signal bts sedikitpun
yang sampe ke HP > > > yang berbahaya memang pada saat terbang atau
mendarat kita menyalakan > > > mobile phone > >
> > > > setiap BTS pun hanya memancarkan signal sejauh 5km
dipermukaan laut > > > (tanpa hambatan) > > > kalo
misalnya diarea daratan bisa cuma hanya 3km 2km atau bahkan 1km > >
> karena banyak redaman > > > > > > jadi
benar, > > > - jangan menyalakan mobile phone pada saat mendarat
atau lepas landas, > > > karena bisa mengganggu segala navigasi
pesawat > > > - jangan menyalakan mobile phone pada saat diudara
(terbang stabil > > > 30,000 kaki) > > > karena percuma,
gak kan ada signal. kalo mau neplon gatotkaca ya ketok > > > aja
kaca pesawat. > > > > > > 'diet
----- Original Message -----
Sent: Wednesday, September 07, 2005 1:30
PM
Subject: [bekakak] Re: [Honda-Karisma]
OOT : FYI
Bros, share info aja ya :-)
Sebenarnya gangguan pada
ponsel atau elektronik gadget lain pada sistem navigasi pesawat tidaklah
seheboh yang diberitakan dibawah itu. Saya pribadi yang pernah masuk dalam
dunia penerbangan mendapatkan banyak petikan pelajaran tentang keselamatan
penerbangan itu sendiri seperti laik terbangkah pesawat yang akan lepas
landas, lengkapkah peralatan keselamatan di dalam tubuh pesawat seperti
pemadam api, sliding door (buat prosotan berbentuk bantalan itu lho) dan
kesiapan mental dan fisik dan kru penerbangan itu sendiri.
Kembali ke
soal ponsel dan eletronic device lain, saran untuk tidak menggunakan ponsel di
dalam penerbangan adalah karena sangat tingginya tingkat radiasi yang
ditimbulkan bagi si pengguna itu sendiri. Seperti ponsel yang langsung
berhubungan dengan panca indera pendengar dimana di sekelilingnya terdapat
ribuan gelombang elektronik yang membantu pesawat untuk terbang. Efek ke
sistem navigasi sebenarnya tidak terlalu berpengaruh besar dan rata-rata
ketinggian saat terbang , meskipun masih dalam posisi naik (take off) sudah
menjauh dari jangkauan BTS which is normal to be used.
Jadi ya
sebenarnya saran seperti dibawah memang ada benarnya karena menyangkut
kesehatan dan keselamatan kita sebagai penumpang juga.
Pernah dengar
larangan JANGAN MENUMPAHKAN AIR DI LAVATORY (toilet kecil) PESAWAT kan? Dengan
alasan akan merusak sistem kelistrikan yang ada pada badan (lantai) pesawat.
Faktanya adalah kelistrikan pesawat ada pada sisi atas kabin dan bukan di
bawah (lantai). Seperti itulah kasusnya kalau larangan ini akan
dibandingkan.
Anjuran pribadi sih tetap matikan ponsel dan gadget lain,
toh gak akan ada yg menghubungi kita kan. Dan di beberapa tipe pesawat juga
sudah dilengkapi media telpon yang berhubungan langsung dengan masing-masing
tower.
Semoga bermanfaat :-)
-Andry-
B6537KCL
On 9/7/05, BEFFY
<[EMAIL PROTECTED]>
wrote:
FYI yg sering travel by plane
-----Original
Message-----
From:
Nathalie Cijntha D.E. [mailto:[EMAIL PROTECTED]]
Sent: Wednesday, September 07,
2005 7:51
AM
To: [EMAIL PROTECTED]; Heru.Danuta; inangtua; [EMAIL PROTECTED]
Subject: [marbels] FW: Safety in a
plane (Turn off your hand phone in a plane...!)
Dear all,
Sekedar untuk
informasi saja, mungkin rekan-rekan semua sudah mendengar berita mengenai
kecelakaan pesawat yang baru "take-off" dari Lanud Polonia - Medan. Sampai
sore ini ( Wednesday,
September 07, 2005 7:51
AM) penyebab kejadian tersebut belum diketahui dengan
pasti.
Mungkin sekedar sharing saja buat kita semua yang
memiliki dan menggunakan HP/ponsel/telpon genggam atau apapun istilahnya.
Ternyata menurut sumber informasi yang didapat dari ASRS (Aviation Safety Reporting System)
bahwa ponsel mempunyai kontributor yang besar terhadap
keselamatan penerbangan. Sudah banyak kasus kecelakaan pesawat terbang yang
terjadi diakibatkan oleh ponsel. Mungkin informasi dibawah ini dapat
bermanfaat untuk kita semua, terlebih yang sering menggunakan pesawat
terbang.
Contoh kasusnya antara lain:
Pesawat Crossair
dengan nomor penerbangan LX498 baru saja "take-off" dari bandara
Zurich , Swiss. Sebentar kemudian pesawat
menukik jatuh. Sepuluh penumpangnya tewas. Penyelidik menemukan bukti adanya
gangguan sinyal ponsel terhadap sistem kemudi pesawat.
Sebuah
pesawat Slovenia Air dalam penerbangan menuju Sarajevo melakukan pendaratan darurat karena
sistem alarm di kokpit penerbang terus meraung-raung. Ternyata, sebuah
ponsel di dalam kopor dibagasi lupa dimatikan, dan menyebabkan gangguan
terhadap sistem navigasi.
Boeing 747 Qantas tiba-tiba miring ke
satu sisi dan mendaki lagi setinggi 700 kaki justru ketika sedang "final
approach" untuk "landing" di bandara Heathrow, London. Penyebabnya adalah
karena tiga penumpang belum mematikan komputer, CD player, dan electronic
game masing-masing (The Australian, 23-9-1998).
Seperti
kita tahu di Indonesia? Begitu roda-roda pesawat menjejak
landasan, langsung saja terdengar bunyi beberapa ponsel yang baru saja
diaktifkan. Para "pelanggar hukum" itu seolah-olah tak
mengerti, bahwa perbuatan mereka dapat mencelakai penumpang lain, disamping
merupakan gangguan (nuisance) terhadap kenyamanan orang lain.
Dapat dimaklumi, mereka pada umumnya memang belum
memahami tatakrama menggunakan ponsel, disamping juga belum mengerti bahaya
yang dapat ditimbulkan ponsel dan alat elektronik lainnya terhadap sistem
navigasi dan kemudi pesawat terbang. Untuk itulah ponsel harus dimatikan,
tidak hanya diswitch agar tidak berdering selama berada di dalam pesawat.
Berikut merupakan bentuk ganguan-gangguan yang
terjadi di pesawat:
Arah terbang
melenceng,
Indikator HSI
(Horizontal Situation Indicator) terganggu,
Gangguan penyebab
VOR (VHF Omnidirectional Receiver) tak terdengar,
Gangguan sistem
navigasi,
Gangguan frekuensi
komunikasi,
Gangguan indikator
bahan bakar,
Gangguan sistem
kemudi otomatis,
Semua gangguan
diatas diakibatkan oleh ponsel. sedangkan gangguan lainnya seperti
Gangguan arah kompas
komputer diakibatkan oleh CD & game
Gangguan indikator
CDI (Course Deviation Indicator) diakibatkan oleh gameboy
Semua informasi diatas adalah
bersumber dari ASRS.
Dengan melihat
daftar gangguan diatas kita bisa melihat bahwa bukan saja ketika pesawat
sedang terbang, tetapi ketika pesawat sedang bergerak di landasan pun
terjadi gangguan yang cukup besar akibat penggunaan ponsel.
Kebisingan pada headset para penerbang dan
terputus-putusnya suara mengakibatkan penerbang tak dapat menerima instruksi
dari menara pengawas dengan baik.
Untuk diketahui,
ponsel tidak hanya mengirim dan menerima gelombang radio melainkan juga
meradiasikan tenaga listrik untuk menjangkau BTS (Base Transceiver Station).
Sebuah ponsel dapat menjangkau BTS yang berjarak 35 kilometer. Artinya, pada
ketinggian 30.000 kaki, sebuah ponsel bisa menjangkau ratusan BTS yang
berada dibawahnya. (Di Jakarta saja diperkirakan ada sekitar 600 BTS yang
semuanya dapat sekaligus terjangkau oleh sebuah ponsel aktif di pesawat
terbang yang sedang bergerak diatas Jakarta
).(Varis/pertamina)
Sebagai
mahluk modern, sebaiknya kita ingat bahwa pelanggaran hukum adalah juga
pelanggaran etika. Tidakkah kita malu dianggap sebagai orang yang tidak
peduli akan keselamatan orang lain, melanggar hukum, dan sekaligus tidak
tahu tata krama?
Sekiranya
bila kita naik pesawat, bersabarlah sebentar. Semua orang tahu kita memiliki
ponsel. Semua orang tahu kita sedang bergegas. Semua orang tahu kita orang
penting. Tetapi, demi keselamatan sesama, dan demi sopan santun menghargai
sesama, janganlah mengaktifkan ponsel selama di dalam pesawat terbang.
Salam,
cma
Chriestian
Marteindo
PT Astra
Graphia Tbk
Quality, EHS
Management & Office Services
(QMOS)
Dept.
Jl. Kramat Raya No. 43
Jakarta Pusat
10450
Telp. +62 (21) 3909190
Fax. +62 (21)
3909347
--
Salam Damai
Beffy
B6491BAO / Black Karisma
http://hondakarisma.multiply.com
http://bef272.multiply.com ( HomePage Dokumenter Kegiatan
Milis & Pribadi )
Milis ini merupakan ajang pertukaran
informasi seputar masalah Sepeda Honda Karisma antar sesama pengendara dan
Pencinta sepeda motor Honda Karisma.
Kalau ingin me-reply, mohon
pesan yang tidak di perlukan dan sudah panjang di hapus agar message tidak
terlalu panjang
Jangan mem-posting message yang tidak ada
Hubungannnya dengan Milis ini, SPAM Mail, Junk Mail,
SARA.
SPONSORED
LINKS
YAHOO! GROUPS LINKS
Milis ini merupakan ajang pertukaran informasi seputar masalah Sepeda Honda Karisma antar sesama pengendara dan Pencinta sepeda motor Honda Karisma.
Kalau ingin me-reply, mohon pesan yang tidak di perlukan dan sudah panjang di hapus agar message tidak terlalu panjang
Jangan mem-posting message yang tidak ada Hubungannnya dengan Milis ini, SPAM Mail, Junk Mail, SARA.
SPONSORED LINKS
YAHOO! GROUPS LINKS
|
