|
ini saya kutip lagi bro, tentunya penulis juga
sudah pernah mencoba dan berhasil, sehingga berani garansi 100%
Date: Thu, 2 Feb 2006 08:38:46 +0700 (WIT)
From: "iscyberg" <[EMAIL PROTECTED]> Subject: Re: nanya ban.... [lem aja....] [ex-be2de] FW: [angka3] FW: [fe-ugm78] TIPS PERAWTAN BAN BOCOR Maryanto Sandy Thu, 15 Dec 2005 20:16:15 -0800 Tip buat yang mau liburan................ semoga bermanfaat....... TIPS PERAWATAN BAN BOCOR Bagi temans yang berkendara apalagi yang mau mudik lebaran, masalah ban tentu sering ditemui dan harus diwaspadai. Meskipun ban masih baru, tapi kalo lagi apes...kempes seperti ketusuk paku atau semacamnya. Lalu ban itu diganti ban serep dan ban yang bocor dibawa ketukang ban. Apa yang dilakukan tukang tambal? Hancur...ban baru kita, ban yang tadinya bocor hanya sebesar jarum dibikin bolong kaya' mulut pipa ( tambal ban...tubles). Setelah dibolongin, tali serabut disumbatkan kebolongan ban dengan regangan yang cukup potensial untuk semakin merusak ban. Mulai dari bahan karetnya, anyaman benangnya sampai anyaman kawatnya dibikin sobek dan putus berantakan, sehingga ban kita menjadi lemah....udah bayar tambal 8 - 10 ribu perak. memang untuk pertama kalinya tambalan mungkin masih bertahan selama beberapa minggu atau bulan. Tapi kalo bocor lagi dititik yang sama kagak bisa lagi disumbat tali serabut itu. Tapi harus menggunakan ban dalam (..emang enak pake ban dalam!). Inilah cara yang jauh lebih unggul (dalam hal kekuatan, tidak merusak sama sekali), hemat waktu, biaya dan tenaga, dan...dapat dikerjakan sendiri tanpa melepas roda...! Dongraklah roda yang bannya bocor, ngak perlu dilepas. Lalu putar setir agar ban mengarah keluar spakboard. Pompa sampai penuh lalu putar perlahan sambil disirami air. Setelah tampak gelembung udara pertanda bocornya, tandai daerah bocor (sebaiknya lingkari pake tip-ex). Cucilah hingga bersih daerah bocor itu lalu dilap dengan lap kering. Setelah kering tetesi dengan lem pawer (power glue) sehingga lem meresap kedalam lubang (..cukup dengan lem pawer seharga Rp 2.000,- aja). Bantulah dengan menusuk-nusukan benda lancip seperti paku yang bersih kelubang agar lem lebih lancar masuk. Lalu tunggu kering selama beberapa menit. Lalu pompa bannya...setelah itu pekerjaan menambal selesai. Apa keunggulannya? (1) Kuat dan anti gagal, daya adesif lem pawer lebih tinggi dibanding daya kohesif karet sendiri, so.....titik ini menjadi lebih kuat daripada bagian yang lain. Tidak ada bagian yang mungkin copot atau terpental, karena hanya menggunakan lem. Life time guarantie! (2) Tidak terjadi pelemahan sedikitpun pada jaringan ban. (3) Tidak menambah massa yang mempengaruhi balancing. (4) Tidak akan pernah membutuhkan ban dalam sepanjang umur ban. menggunakan ban dalam menambah biaya, menambah rumit setting roda, keandalan yang lebih rendah dan risiko kegagalan yang jauh lebih tinggi. (5) Tidak tergantung pada orang lain dan tukang tambal ban maupun alat-alat yang lebih rumit. Dapat dilakukan sendiri dengan mudah, cukup bermodalkan sebuah lem pawer Rp 2.000 aja, satu pompa sepeda anak-anak dirumah, dan dongkrak yang sudah ada. Biaya jauh lebih rendah. Satu tabung kecil lem pawer dapat menambal puluhan titik bocor. (6) Kondisi ban tetap utuh, seolah-olah ban tidak pernah mengalami bocor. Tidak merusak jaringan karet, benang dan kawat ban. Selamat mencoba, semoga temans menikmati perjalanan.
Milis ini merupakan ajang pertukaran informasi seputar masalah Sepeda Honda Karisma antar sesama pengendara dan Pencinta sepeda motor Honda Karisma. Kalau ingin me-reply, mohon pesan yang tidak di perlukan dan sudah panjang di hapus agar message tidak terlalu panjang Jangan mem-posting message yang tidak ada Hubungannnya dengan Milis ini, SPAM Mail, Junk Mail, SARA.
SPONSORED LINKS
YAHOO! GROUPS LINKS
|
- Re: [Honda-Karisma] Sharing tambal ban tubeless sendiri ahmad m syafak
