Mun ngimpleng katerangan Kang Dadi, jigana hade mun eta kawasan dikembangkeun jadi wisata model "home stay". Di lembur tatangga aya nu geus sukses negmbangkeun model wisata jiga kitu. Uing kungsi ngaladog ka dinya.
Konsep "home stay" sederhana sabenerna mah. Mun urang nyaba ka kota, urang sok mondok di hotel. Tah mun urang nyaba ka desa mah, pan teu aya hotel. Mun diwangun hotel di-padesaan, kurang nguntungkeun keur penduduk satempat. Tah solusina, penduduk nyadiakeun imahna, keur dijadikeun tempat pamondokan. Tetelah model wisata "home stay" di lembur tatangga teh, diminati oge ku turis ti mancanagara. Ke mun pareng urang teruskeun dongengna. 2011/5/23 Naufal Fajar Gumati <[email protected]> > > > Mangga upami percanten mah, mung aya 1 kendala, teu acan aya fasilitas > kanggo pamondokan, kecuali upami kersa mondok di bumi warga masyarakat mah > (Upami acarana langkung ti sadinten) sim kuring tiasa ngondisikeun sareng > warga sabudeureunana. > > Tambihna ti eta sabudeureun tempat2 anu parantos disebatan teh dikurling ku > kebon enteh milik PTPN VIII sareng PT Sosro, bilih nu resep TEA WALK tiasa > tah kukurusukan di kebon enteh. Anu resep hayam pelung tiasa meser bibit anu > sarae, margi desa Cimenteng anu aya di handapeun gunung Padang tos > dijantenkeun Sentra pembibitan hayam Pelung Sa Jabar ti taun 2009. > > Sok tuh mangga diatur kumaha saena, sim kuring mah janten pribumina we.... > > Dadi > > > 2011/5/23 Aldo Desatura ™ <[email protected]> > >> >> >> kuduna mah saenggal na >> >> >> 2011/5/21 Naufal Fajar Gumati <[email protected]> >> >>> >>> >>> Punten ngalereskeun, sanes Terowongan Lampengan nu leres LAMPEGAN. >>> Ayana di Kampung Lampegan Desa Cibokor Kec Cibeber Cianjur. >>> >>> Leres ti taun 2008 tos aya rencana ngadamel jalur wisata anu di kawitan >>> ti Bandung atanapi Bogor. Titik akhirna di Lampegan teras para wisatawan teh >>> di candak ka situs GUNUNG PADANG anu jarakna -/+ 4 km ti Stasiun Lampegan, >>> ti dinya diteraskeun ka obyek wisata tilas pertambangan emas di Kp Tugu ds >>> Karyamukti, jarakna 2 km ti Gunung Padang. Para turis tiasa ningal proses >>> penambangan anu ayeuna dilakukeun ku masyarakat. Ti dinya diteraskeun ka >>> Curug Cikondang anu ayana di Desa Wangunjaya Kec Campaka jarakna 2 KM ti >>> Wisata pertambangan. Jangkungna curug -/+ 20 meter. lebar wahangan 5 - 6 >>> meter. >>> >>> Wahangan Cikondang eta tiasa oge dijantenkeun sarana olah raga Arung >>> Jeram, anu tingkat kasulitanana -/+ kelas menengah (Range 3 - 4). dikawitan >>> ti handapeun curug, titik akhirna di Kp Cisantri Kec. Cibeber (20 km). >>> ngalangkungan leuweung Kirtil, Cinemo, teras dugi ka Cibeber. Pami hoyong >>> tebih deui tiasa diteraskeun dugi ka Kec. Bojong Picung - Cianjur nu jarakna >>> 40 km. >>> >>> Satutasna ti Curug, turis dicandak ka Situ Cibeureum anu ayana di desa >>> Mekarjaya Kec Campaka. Didinya tos disadiakeun sarana2 wisata air spts, >>> parahu soang, rakit awi ssjbn. Nu resp ngusep tiasa mancing bari santai. >>> >>> Kitu para wargi ngeunaan Lampegan sareng sabudeurna teh. Namung eta teh >>> nembe rencana. Duka tah iraha bade laksanana. >>> >>> Baktos. >>> >>> Dadi. >>> Urang Campaka >>> >>> >>> >>> >>> 2011/5/10 Aldo Desatura ™ <[email protected]> >>> >>>> >>>> >>>> >>>> Melongok Terowongan Lampengan >>>> >>>> >>>> Senin, 9 Mei 2011 >>>> >>>> >>>> >>>> >>>> >>>> >>>> >>>> >>>> KOMPAS/ HARYO DAMARDONO Inilah Terowongan Lampengan yang >>>> dibangun Belanda pada tahun 1879-1882. Terowongan ini digunakan oleh >>>> kereta api dari Bogor-Sukabumi-Cianjur- >>>> >>>> Padalarang-Bandung. Ditjen KA >>>> telah memperbaiki terowongan ini pada tahun anggaran 2010 dengan dana Rp >>>> 8 miliar. >>>> >>>> >>>> >>>> KOMPAS.com - Meski cat dinding terowongan itu terbilang baru, >>>> warnanya dicoba dipertahankan seperti aslinya. Berkelir putih, dengan >>>> sedikit imbuhan warna hitam; itulah warna asli sebagaimana >>>> dipertunjukkan oleh foto-foto dari zaman penjajahan Belanda dahulu. >>>> Itulah terowongan Lampengan! >>>> >>>> Di atas lubang terowongan itu tertulis angka 1879-1882. Memang >>>> di masa itulah pemerintah kolonial Hindia Belanda mempekerjakan >>>> tenaga-tenaga pribumi untuk menggali lubang menembus gunung. Tepatnya >>>> bukan Hindia Belanda, melainkan Perusahaan Kereta Api Negara >>>> Staatspoorwegen, yang menginisiasi pembangunan terowongan itu. >>>> >>>> Terowongan itu pun dibangun bertepatan saat Staatspoorwegen >>>> membangun jalur kereta Sukabumi-Lampengan-Cianjur. Jalur itu baru >>>> dioperasikan pada 10 Mei 1883. Baru kemudian jalur kereta api >>>> Cianjur-Padalarang-Bandung dioperasikan pada 10 September 1884. >>>> Lampengan konon berasal dari kata dalam bahasa Belanda, Lampagan, >>>> nyalakan lampu. Mirip penyebutan Jalan Malioboro yang konon merupakan >>>> serapan dari kata Marlborough. >>>> >>>> Terowongan Lampengan ini terletak di Kecamatan Cibeber, >>>> perbatasan Kabupaten Cianjur dan Kabupaten Sukabumi. Pada 8 Februari >>>> 2001, terowongan ini runtuh, tetapi kini terowongan sepanjang 687 meter >>>> itu telah selesai direnovasi. >>>> >>>> Ditemui di Lampengan, Direktur Jenderal Perkeretaapian >>>> Kementerian Perhubungan Tundjung Inderawan mengatakan, tahun 2010 >>>> dikucurkan Rp 8 miliar. Terowongan itu sudah selesai direnovasi. "Meski >>>> masih ada rembesan air, yang sudah saya perintahkan untuk diperbaiki," >>>> katanya. >>>> >>>> Agus Imansyah, pentolan dari komunitas KRL Mania, mengatakan, >>>> para pencinta kereta yang tergabung dalam Komunitas Edan Sepur telah >>>> menyusuri terowongan itu, bahkan di waktu malam. >>>> >>>> Ternyata, sekelompok turis dari Jepang telah pula dipandu oleh >>>> pengusaha batubara Achmad Rizal untuk menyusuri terowongan itu. Di >>>> hari-hari ini, keselamatan saat menyusuri terowongan itu memang sangat >>>> terjamin karena belum ada perjalanan kereta reguler di lintas tersebut. >>>> >>>> Sebenarnya, ada terowongan yang lebih panjang di Jawa Barat, >>>> yakni terowongan Sasaksaat, yang juga dibangun oleh Staatsspoorwagen >>>> tahun 1902-1903, dengan panjang 949 meter. Terowongan itu berada di >>>> jalur Purwakarta dan Padalarang di Km 143 + 144. >>>> >>>> Persoalannya, setiap hari setidaknya ada 44 kereta api yang >>>> melintas secara reguler. Dengan demikian, bagaimana bila ada peminat >>>> wisata menyusuri terowongan? Pastinya akan dihadang oleh tingginya lalu >>>> lintas kereta di terowongan itu. >>>> >>>> Kabar baiknya, Rizal berniat menghidupkan satu lokomotif uap >>>> dari museum transportasi di Taman Mini Indonesia Indah untuk melayani >>>> jalur kereta wisata dari Stasiun Sukabumi hingga Stasiun Lampengan hanya >>>> 20 meter di timur Lampengan. Nantinya, kereta lokomotif uap itu akan >>>> menarik 3-4 gerbong kereta kayu. >>>> >>>> Jalur kereta dari Sukabumi hingga Lampengan pun menyuguhkan >>>> pemandangan sangat indah. Di kanan-kiri terdapat sawah, terkadang >>>> diimbuhi pemandangan pegunungan di kejauhan maupun ngarai yang dilewati >>>> oleh sungai-sungai berair deras. Assistant Rail Business Development >>>> Egis International Deddy Herlambang mengatakan, sudah dua tahun >>>> dibutuhkan untuk menghidupkan lokomotif uap untuk melayani jalur kereta >>>> Sukabumi-Lampengan. >>>> >>>> Padahal, kata Rizal, andai izin sudah keluar untuk merestorasi >>>> lokomotif uap itu, hanya dalam enam bulan kereta wisata tersebut akan >>>> dapat beroperasi. Nantinya, perjalanan itu dimulai dari Stasiun >>>> Sukabumi. Sementara itu, meski sama-sama berakhir di Stasiun Lampengan, >>>> PT KAI dan Pemerintah Provinsi Jawa Barat pada Juli 2011 berencana >>>> mengoperasikan Kereta Wisata Argo Peuyeum untuk menyusuri ruas >>>> Bandung-Lampengan berjarak 58 kilometer. >>>> >>>> Nantinya, potensi kereta wisata itu rencananya disatukan dengan >>>> wisata budaya situs megalitikum Gunung Pandang, Desa Karyamukti, >>>> Kecamatan Campaka, Kabupaten Cianjur. Situs yang disebut-sebut sebagai >>>> situs megalitikum terbesar di Asia Tenggara itu hanya berjarak 8 >>>> kilometer dari Stasiun Lampengan, menembus perkebunan teh. >>>> >>>> Ayo, kapan ke terowongan Lampengan...? (Haryo Damardono | I Made >>>> Asdhiana) >>>> >>>>
