Mas Tovi, Saya sering dengar bahwa Vario meski pakai pendinginan air tetapi airnya tidak disirkulasi, benarkah demikian? Kalau tidak ada water pump nya, bagaimana termostat bisa bekerja :-??
-riza- --- In [email protected], "Tovi Singgih" <t...@...> wrote: > > Pingin ikut kasih pendapat neh...!! > Dari beberapa hari yang lalu banyak posting mengenai kontroversi penghargaan dan kecanggihan dari vario.... > saya ingin ikut komentar tapi yang lebih ke teknis nya > > Pada prinsipnya gerakan/gesekan akan menjadi panas dan panas itulah yang jadi energi/tenaga > Begitu juga dengan mesin,tetapi panas tersebut harus dimanage ,karena ketahanan setiap part terhadap panas mempunyai batas tertentu maka sekali lagi panas pun harus di atur suhu nya agar menghasilkan tenaga yang stabil. > Maka diperlukan pendinginan /cooler pada mesin. > Ada 3 macam jenis pendinginan pada mesin > 1 Pendinginan dengan Udara (panas dilepas melalui sirip2 pada clynder block dan clynder head) > > 2 Pendinginan melalui pelumas (oli) oli disamping sebagai pelumas juga berfungsi sebagai pendingin (teknologi ini memakai oil cooler) > > 3 Pendinginan dengan air/coolant (teknologi ini memakai Radiator) > > Cara kerja radiator > Air dialirkan ke mesin untuk mendinginkan dan kembali ke Radiator untuk di buang panasnya kemudian diatur oleh termostat yang mengatur aliran air pada saat mesin dingin ditutup dan panas dibuka ,agar panas mesin mencapai suhu yang ideal (80 an derajat C) > Karena mesin yang terlalu dingin kan juga jadi tidak bertenaga,maka dengan demikian suhu pada mesin bisa stabil. > > pada motor2 jenis skuter mesin berada ditengah sehingga pendinginan dengan udara dirasakan kurang memadai sehingga ditambahkan fan pendingin untuk mengipasi/mendinginkan mesin,untuk cc dibawah 150cc hal ini sudah cukup > apalagi seperti trend sr (sekedar contoh) yang kipasnya besar dan sangat efektif hasil pendinginanya---> berdasarkan penelitian saya pendinginan trend sr ini yang terbaik diantara yang sekelas (pendinginan kipas),bisa menahan suhu mesin stabil berkisar di 80~max 95 derajat C walaupun macet.(dengan catatan cover fan utuh/tidak rusak) > > > Membahas sistim radiator H Vario > H Vario hanya 108 cc (diameter x langkahnya hanya 50 x 55),kalau diliat dari sesifikasi ini saja maka vario harusnya tidak perlu menggunakan air radiator. > Tapi mengapa memakai radiator ? coba perhatikan perbandingan kompresinya yaitu 10.7:1 ,kompresi ini cukup tinggi sehingga menyebabkan panas yang tinggi pada combustion nya > Secara teknis cc vario kecil tapi ingin tarikan bawahnya cepat jadi kompresi tinggi sangat membantu mewujudkan ini. > Hanya saja terdapat kejanggalan pada sisitim pendingin (radiatornya) > 1 Pendinginan air radiator hanya diperuntukan untuk mendinginkan Clynder Head saja,jadi clynder block tidak didinginkan dengan air (masih mengandalkan sirip pada clynder block yang dikipasi juga) > 2 Volume air yang hanya 500cc an (hampir 1 botol aqua ukuran tanggung -->600cc) hal ini air tidak sempat dingin sehingga air tetap panas yang muter2 pada clynder head > 3 Thermostat yg digabung dengan seal sehingga kerja thermostat tidak berfungsi dgn baik > Mungkin orang yg awam menganggap teknologi yg inovative karena sudah aplikasi radiator utk motor ber cc kecil tapi secara teknis radiator tersebut sangat kurang berfungsi karena 3 hal diatas tsb. > apa yang terjadi maka H vario adalah menjadi punya mesin yg suhunya terpanas bila dibanding kompetitornya......disamping biaya nya jadi mahal dibanding kompetitornya > Mungkin menyadari hal ini maka dikeluarkanlah Beat.... > Jadi bagi saya Radiator tersebut bukan untuk fungsi pencapaian teknologi tapi sekedar persaingan bisnis agar mentolelir mahalnya harga H vario dibanding dengan kompetitornya... > > Ulasan ini bukan keberpihakan tapi hanya ulasan teknis dari sistim Radiator pada H vario karena banyak posting mengenai ini jadi membuat saya ingin menulis yg sesungguhnya > Terima kasih semoga bermanfaat > > Tovi Singgih > Biker Zone > (www.bikerzone.web.id) > > > > > > ----- Original Message ----- > From: arya bali > To: [email protected] > Sent: Tuesday, December 16, 2008 7:00 AM > Subject: Bls: [kymco-ID] Re: THE BEST SKUBEK 110-125cc > > > Hai...sharing ya.. > Apa perlu pake radiator jika pendinginan dgn udara sdh cukup? Coba cek matik2 110-125cc yg beredar, coma V*** aja yg pake radiator, trus apa yg lain ada masalah tanpa radiator? nggak ada khan? itu artinya teknologi tdk terpakai/tdk perlu, jika mesinnya diatas 150cc memang mutlak pake radiator kale? Kemudian soal side stand, bila dilakukan survey ke rider roda-2, berapa banyak sih kasus yg spt iklannya H*** B***, pilon banget kalo naik motor lupa naikin side stand. Btw untuk keaman pada saat manasin mesin..yah okelah. Ngomong2 pernah ada yg memperhatikan Kymco Easy nggak ya, khan ada kunci gas nya yg berfungsi sama dan lbh praktis..sayang di Kymco2 yg baru fitur ini ditiadakan. > > salam, > > --- Pada Jum, 12/12/08, fajarkudus <fajarku...@...> menulis: > > Dari: fajarkudus <fajarku...@...> > Topik: [kymco-ID] Re: THE BEST SKUBEK 110-125cc > Kepada: [email protected] > Tanggal: Jumat, 12 Desember, 2008, 3:30 PM > > Orang kymco mana yah > Dulu kagak pernah muncul > apalagi saat ini. > Seharusnya mereka yang paling bisa jawab masalah ini > mereka yang memutuskan apa alasannya ada dan tidak ada fasilitas, > model dan bentuk motor. > Masak kita sih yang disuruh ngira-ngira? ??? jian wagu > > Fajar > > --- In KYMCO-INDONESIA@ yahoogroups. com, krishna <kancil50@ .> wrote: > > > > wah siapa bilang tuh satu2nya skuter harian yg pake radiator > > yg saya tau kymco udah duluan di dink&grand dink kalo gak salah > > ya***a juga kok..di majesty... > > parking brake juga udah ada dari dulu... > > > > > > > > > > ____________ _________ _________ __ > > From: pk12270 <musario@ > > > To: KYMCO-INDONESIA@ yahoogroups. com > > Sent: Thursday, December 11, 2008 4:39:09 PM > > Subject: [kymco-ID] Re: THE BEST SKUBEK 110-125cc > > > > > > Vario kan satu2nya skuter harian yg pakai radiator mas .... > > Itu juga teknologi. > > > > BTW, kenapa sih Kymco blm aplikasi parking brake & side stand switch ? > > 2 Libero teman saya sama2 pernah jatuh krn digas anak saat manasin > > mesin.... > > Memang salah ortu-nya ... tetapi alangkah lebih baiknya jika faktor > > keamanan dari skuter jg ditingkatkan. > > > > Wassalam.
