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B�... no es una infirmaci� fiable... per� si ho es
deu n'hi do
esta extret de la web www.nuncamais.com
llegiu i flipeu....
Un visitante de la web nos env�a esto que a continuaci�n os reproducimos, si ES CIERTO, y yo fuera presidente de la Xunta o del Gobierno dimitir�a por verg�enza. Este es el contenido del mail: - "el d�a 22 de Noviembre un gallego emigrado a USA y propietario de una f�brica de productos n�uticos ofreci� a la Xunta 120.000 mts. de barreras antimarea, se compromet�a a mandar en un plazo de 6 d�as otros 120.000 mts. m�s pagando �l los portes v�a avi�n el aeropuerto que la Xunta le indicase, este se�or no ha recibido respuesta. Estamos hablando de 240 kms. de barreras, que se sumar�an a las tambien rechazadas y que ofrecieron Holanda, Inglaterra y Francia, adem�s de las que pon�an a disposici�n ELF, REPSOL y BP. La Xunta ni ha
respondido. �Por qu�?, la c ontestaci�n me la ha dado la jefa de uno de los
departamentos de prensa: aceptarlas hubiese sido reconocer que la marea pod�a
llegar a Galicia y eso es lo que se trat� de evitar desde un primer
momento. - La Universidad Aut�noma de Barcelona, por medio de la Facultad de Ingenier�a de Canales Caminos y Puertos, ofreci� en 5 ocasiones, ��5ocasiones!!, un moderno programa, que ya est� siendo utilizado en GranBreta�a, Alemania, Holanda, Francia y USA, que sirve para predecir, hasta con 72 horas de anticipaci�n, el rumbo exacto de las mareas de acuerdo con datos metereol�gicos y mar�timos. La Xunta no ha contestado.
- Una f�brica
Canadiense de productos de protecci�n para extracci�n de pet r�leo en las
playas, ofreci� hace s�lo 4 d�as, 10 toneladas de material: guantes especiales,
caretas, ropa n�utica, botas, aperos, a un coste unidad ( botas, caretas, etc..)
de 8,34 Euros (1.400 ptas.), la Direcci�n General del Ministerio de Fomento
agradeci� el ofrecimiento diciendo " los trabajos de extracci�n est�n en su fase
final y no es previsible que los vertidos puedan afectar de manera significativa
a la costa" ( d�a 30 de Noviembre). - El mismo d�a de llamada de socorro del Prestige, el Director de Operaciones de la Direcci�n General de la Marina advirti� hasta en 11 ocasiones ��11!!, que no se encendieran los motores operativos del barco puesto que ello provocar�a que el barco "ca britase", es decir, que provocase con su movimiento un ensanchamiento de las grietas del casco. Por orden
directa de la Presidencia de Gobierno, se orden� al Delegado del Gobierno en
Galicia que alejase el barco a m�s de 100 millas n�uticas de la costa, como no
era posible con la potencia de los barcos grua, que en su conjunto ( Esa�a s�lo
dispone de 3) sumaban 6.200 caballos, el Delegado del Gobierno (ese que confunde
meridianos con paralelos)y que , en ning�n caso tiene facultades decisorias, las
cuales corresponden en estos casos y en �ltima instancia al Ministro de Fomento,
orden� el encendido de los motores operativos y el traslado del barco a 100
millas. Pero esto no fu� posible ( e n 24 horas s�lo se pudo alejar 62 millas),
para lo cual se esper� durante 26 horas la llegada de un potente barco - grua
chino que estaba en puerto franc�s y cuya potencia era de 22.000 caballos. Con
la ayuda de este barco, los motores del Prestige y los espa�oles, se logr�
alejar el barco rumbo sur-suroeste, hasta 260 kms. - El Jefe de
pr�cticos de A Coru�a y el director de la refiner�a de Repsol ofrecieron la
d�rsena de la refiner�a, 2 barcos nodriza y 6 pantalanes de descarga ya
equipados y dispuestos para trasbasar el 81% del fuel del Prestige en menos de
30 horas, el gobierno prohibi� expresamente que el barco tocase puerto, a pesar
de que los protocolos europeos de emergencias n�uticas y la experiencia en otros
casos similares recomiendan taxativamente que en caso de peligro de vertidos
masivos al mar se emplace la nave en rada o bah�a a fin de proceder al bombeo
del contenido de los tanques a naves nodriza o puntos fijos en tierra, si ello
fuese posible. Esta operaci�n se ha llevado a cabo con �xito en 126 ocasiones
hasta con fuerzas de mar superiores al grado 6. El prestige lleg� a estar a
menos de 5 millas de Mux�a y a una distancia en tiempo de menos de 7 horas de la
entrada de la refiner�a de REPSOL en A Coru�a. Con esta maniobra se hubiese
evitado el derrame de m�s de 36.000 toneladas al mar,los da�os a la costa se
hubiesen circunscrito a menos de 30 kil�metros, se evitar�an las fragmentaciones
de los vertidos por efecto del oleaje y se habr�a salvado el barco, lo cual
hubiese determinado las causas de su accidente. - Seg�n un
informe publicado por el diario El MUNDO, elaborado por el contramaestre Berhard
Bowhlwes, Jefe de operaciones durante el humdimiento del Exon Valdes: �"..., la
soluci�n adoptada es, sin duda, la peor de las imaginables ya que el arrastre
del buque, de acuerdo con las condiciones de navegaci�n y los datos
meteorol�gicos existentes en el momento, lo �nico que ha provocado es un efecto
abanico en cuanto al derrame del contenido de los tanques en relaci�n con la
costa...". - Hace 5 o 6
d�as llegaron a Mux�a varios equipos de ex pertos alemanes encargados de
instruir a los voluntarios en el recogido y manejo del fuel en las playas. Bien,
hasta 3 d�as despu�s, no pudieron instruir a voluntarios porque la Xunta no
quer�a a nadie en las playas. - En Vilagarc�a,
ayer, AYER, la cofrad�a de pescadores solicitaba voluntarios por medio de coches
con megafon�a que circulaban por Vilagarc�a, Cambados..., bueno, pues, al mismo
tiempo, el Conselleiro de Pesca de la Xunta sal�a por la TVE 2 diciendo que
nadie se presentase como voluntario que lo �nico que pod�a hacer era
entorpecer. - Ayer a las 13.30 horas, cuando los barcos de Vigo y Cangas hab�an estado desde las 6 h. de la ma�ana descargando chapapote, el Vicepresidente Rajoy dec�a en rueda de prensa que el fuel no hab�a llegado a las Rias Baixas, 1 hora m�s tarde la Xunta prohib�a la pesca en toda la cornisa Al�ntica desde Fisterra a A Garda." |
