B�... jo no puc d'estar de donar la meva opini�... Per a mi la foto en principi �s aut�ntica.
----- Original Message ----- From: "Josep Sort" <[EMAIL PROTECTED]> To: <[EMAIL PROTECTED]> Sent: Saturday, December 06, 2003 4:12 PM Subject: Re: [Internauta]Avi� - Com est� el transit !!! > El Dissabte 06 Desembre 2003 13:27, Pere Castells va escriure: > > Bon dia amics, > > > > En un "aforo" de fotografia estem discutint si aquesta foto ... es real o > > trucada amb Photoshop, no ens posem d'acord, fins hi tot han pres part > > ingeniers d'aeron�utica (no se que flaps, postcombusti�, hipersustentadors, > > etc. i coses mes "marranes" ). > > Bonic trucatge :-) > Coses que hi veig: > - La gent i el paisatge estan desenfocats, no moguts. Perqu� l'avi� estigui > perfectament enfocat, el fot�graf havia de seguir amb la camera a la mateixa > velocitat de l'avi�, amb la qual cosa tot sortiria mogut, menys l'avi�. En > canvi est� desenfocat. En primer lloc. Un deu pel fot�graf... La foto �s la h�stia. Es normal que estiguin desenfocats. Hi ha una cosa que se'n diu dist�ncia focal, i la foto �s prou evident que no esta feta amb un objectiu de distancia focal de 35 mm o inferior, si no que esta feta amb un teleobjectiu. Si t'hi fixes, els militars, l'hangar, els cons i el F177A que hi ha al fons, no estan tant desenfocats com la que a la banda mes propera de la pista on hi ha els espectadors. Lo del fons m�s que desenfocat (que tamb� ho esta lleugerament), �s mogut. > - D'altra banda, al darrere hi ha un hangar. Un avi� no pot enlairar-se en tan > poc espai si no �s d'enlairament vertical, cosa que no es veu: les toveres > estan orientades horitzontalment, no vertical. Abans de l'hangar si t'hi fixes pel mig hi ha una pista que per les dimensions de la mateixa, diria que es un TAXIWAY o m�s coneguda per aqu� com a pista de "rodadura". Aquestes no son unes pistes dissenyades per a fer enlairaments o aterratges, si no, que son pistes d'acc�s que condueixen a la pista principal d'enlairament/aterratge (RUNWAY). Evidentment l'amplada d'una pista de rodadura �s molt menor que una pista d'aterratge, per� tot i aix� �s lo suficient gran com per a fer una passada d'exhibici� per damunt d'ella mantenint un cert marge de seguretat. L'hangar no es que estigui al comen�ament de la pista, si no el que esta �s a l'altre banda de la pista. (a vegades les perspectives enganyen). Al estar amb la proximitat de la pista, ens dona un detall mes a pensar que aquesta �s una pista de rodadura. L'avio no s'est� pas enlairant, ni tampoc aterrant. On veus tu que hi hagi el tren d'aterratge desplegat? I no va pas per a aterrar ni a fer un "touch & go", simplement el que esta fent �s una passada d'exhibici� de cara al p�blic. (l'avi� per tant, ja estava en vol). Un altre detall que ens permet observar aix� respecte a que no es la foto no es pas el trucatge d'un avi� que esta en ple vol a certa al�ada i despr�s incrustat sobre la imatge de l'hangar, �s a que l'avi� t� els flaps desplegats. La missi� d'aquests "complements" que sobresurten de les ales �s la de crear una major sustentaci� de l'aparell a al�ades baixes (aproximacions o enlairaments), quan aquests estan fets a una velocitat inferior a la de creuer, i que l'avi� no entri per tant en p�rdua per falta de sustentaci� a les ales. Un altre detall. L'aparell esta nivellat i amb els alerons de cua estan lleugerament pujats. Aix� permet que l'avi� estigui respecte al terra amb el morro lleugerament m�s alt que no pas la cua (com veieu l'avi� no esta totalment perpendicular al terra). Per altre banda, avions d'enlairament vertical ara per ara, poquets. Com a ca�es amb motor de reacci� nom�s trobar�s els Harrier i el X32 o el X35B que estan en proc�s experimental, la resta s�n d'enlairament i aterratge convencionals. Per cert, aquest avi� es un tornado, i no te "toveres m�bils verticals/horitzontals". > - A l'ala esquerra (a la dreta de la imatge) hi ha un estel de condensaci�, la > qual cosa indica que aquest avi� havia d'anar a molta velocitat (horitzontal) > i si al darrere hi ha un hangar, com ho fas? Per a fer una estela d'aquesta mena, no et t� perqu� anar molt de pressa. Si es vola arran de terra el m�s normal es que es produeixin aquests estels en les puntes de les ales. Fixa't-hi qualsevol dia que vagis a l'aeroport i posa't al final d'una pista d'enlairament, tant per als avions que s'enlairen com els que aterren. Veur�s com t'endus alguna sorpresa. L'hangar no esta al darrera de la senda de l'avi�, l'hangar el que esta �s a l'altre banda de la pista, i perpendicular a la mateixa, no pas al comen�ament de la pista (a vegades les perspectives enganyen). > - Diria que el Sol �s davant-esquerre del fot�graf, segons el que semblen > ombres sobre la pista, i devia ser d'hora al mat� degut a la longitud de les > ombres. En canvi, l'avi� mostra ombres sobre el fusellatge, s�ta l'ala, el > que indicaria que el Sol seria a sobre. Elemental querido watson.... Si l'avi� esta volant arran de terra, normal que tingui el sol al damunt (si no, malament anir�em). Les ombres que dius tu de la pista, no son tals. S�n clapes de l'asfalt que en la zona m�s propera a nosaltres son m�s uniformes, i al fons, hi ha diferents clapes d'asfalt (per aix� lo dels diferents tonalitats). Les pistes de rodadura n'hi ha que en solen estar molt marranes (i fins i tot algunes amb uns sots que n'hi ha per a cagar-s'hi). Sobre les ombres... si veus els clatells dels espectadors, tenen el sol a la dreta i les ombres a l'esquerra. Si veus el fussellatge de l'avi� veur�s que la direcci� de les ombres segueix la mateixa filosofia. Aix� s'aprecia molt clarament en l'ombra que deixa sobre el fussellatge la "tovera" d'admissi� d'aire dels reactors. B� fins aqu� el que jo en penso. Espero no haver-vos fumut massa tost�n. Joan > > I tu qu� en penses? > -- > Salut! > Josep Sort _______________________________________________ llista de correu de l'Internauta [EMAIL PROTECTED] http://zeus.internauta.net/mailman/listinfo/internauta
