assalamu'alaikum wr. wb.
sidang makitam yang ambo hormati,
berikut ini adalah daftar usulan program makitam untuk bahan raker kita.
usulan datang dari berbagai pihak, baik milis, maupun sms. Semua usulan dan
pengusulnya saya masukkan, meskipun kadang usulan yang satu sama dengan yang
lain.
usulan yang masuk ini sangat banyak dan beragam dengan berbagai tingkat
kesulitan. Nampaknya, kita perlu mengklasifikasi programnya dulu, mana yang
masuk program jangka pendek, jangka menengah, dan jangka panjang. Tentunya
ini tidak masalah benar.
yang masalah adalah pengerjaan program ini. kalau boleh usul, sesuai usulan
Pak Chaidir pula, kita pertama-tama menentukan prioritas yang akan dilakukan
sesuai dengan kedekatan waktu pelaksanaan dan kepentingan program itu.
Kemudian baru kita menentukan pic-nya, jadi tidak perlu semua program kita
tentukan pic-nya saat ini. alasannya, karena sifat dari komunitas kita
terdiri dari orang-orang yang juga punya kesibukan lain. kecuali kalau memang
ada yang mengajukan diri untuk menjadi pic sukarela. ini bisa dilakukan untuk
program studi/riset yang memerlukan waktu dan perlu dilakukan terus-menerus.
program prioritas ini sebaiknya memang kita tentukan sebelum raker, sehingga
kalau bisa saat raker tinggal teknis dan waktunya saja lagi yang dibahas.
demikian dulu dari saya.
wassalam
erwin
Usulan Progam Makitam
Bahan Raker 13 Oktober
Gedung Komnas HAM Jakarta
Fasilitator Rapat: Budhy Latief SE, staf pak Saaf), (0815 720 22211).
dari RACHMADI
1. Program kampanye pengembangan wisata dengan makitam dengan sasaran warga di
ranah dengan mendorong pemda membuat kebijakan konkret.
- perlu konsep wisata dengan menggunakan makitam disertai angka-angka
2. Program persiapan guide yang handal terutama menyangkut sejarahnya.
- Pak Saaf siap sebagai trainer
3. Pendekatan dengan pemda diintensifkan
- Perlu dukungan jurnalis di padang, Yanti memiliki jaringan yang baik di AJI
padang
dari Pak CHAIDIR
1. Rencana pertemuan MPKAS dengan Dirut PT KAI di Bandung
- Persiapkan rencana jangka pendek di Sumbar dan titik temu dengan organisasi
pencinta kereta yang lain
dari Pak CHAIDIR (2)
+Menurut hemat saya yang perlu kita sepakati dan sangat diperlukan bagi masa
depan perkereta apian di Sumatra Barat kahususnya di Indonesia umumnya
adalah
1.Adanya upaya berkesinamungan dari MPKAS. Khusus untuk Sumatra Barat,
digugahnya masyarakat daerah lebih dahulu atas apa yang digagas dirantau
,ada gayuang basambuik. Apalagi dalam suasana otonomi daerah peran daerah
sendiri sangat penting. Ini memerlukan cara cara seperti membentuk jaringan
di Sumatra Barat yang akan dapat menindak lanjuti apa yang kita gagas,
terutama dengan instansi Pemerintahan agar segala sesuatunya sinkron.
Strategi membantuk jaringan inilah menurut hemat saya perlu lebih dahulu kita
mantapkan.
2.Suatu cara yang akan ampuh dalam memasyarakatkan dan menghangatkan terutama
dikalangan masyarakat elit adalah adanya forum kajian berbentuk diskusi,
seminar dll yang berkesinambungan ( ini yang dilakukanoleh Aceh selama ini )
mengenai masalah masa depan transportasi di Ranah Minang dikaitkan dengan
parawisata dengan masa depan transportasi sendiri dll
3.Berangsur angsur tersedianya konsep Sumatra Barat sendiri berupa berbagai FS
yang mendesak. Tanpa adanya Konsep berupa hasil suatu para studi jangan
harapkan akan mendapatkan perhatian dari Pem Pusat, apalagi mengharapkan
investor. Apa yang dapat segera kita lakukan memerinci apa saja yang akan
kita prioritaskan agar dalam waktu singkay berbuah menjadi satu kajian yang
dapat dibuatkan DRDnya.
dari Da NOF
1. Pengumpulan dana melalui foto pariwisata kereta api di Sumbar
- melalui lelang atau proposal ke donatur
dari ERWIN
1. Pelibatan unsur praktisi pariwisata di ranah dalam program MPKAS
- untuk mendapatkan angka-angka dan program pariwisata kereta yang
memungkinkan dan menguntungkan
2. Tindak lanjut program yang telah diusulkan sejak awal
- Pengecatan lembah anai direspon sangat baik oleh berbagai pihak
Program PT KAI (sumber: Da Nof)
1. PT KAI sekarang akan membuka stasiun mini di Lembah Anai. (depan gerbang
Anai Resort), PT KAI didukung Hotel Novotel Bukittinggi akan merenovasi
beberapa gerbong. PT KAI akan menggiatkan KA Wisata Padang-Padang Panjang dan
berhenti di Lembah Anai.
- Target marketnya adalah wisatawan ber-duit.
- permintaan dukungan ke IAI Sumbar untuk desain stasiun mini dan interior
gerbong KA wisata dan restoran agar bernuansa zaman dulu
dari YANTI
1. Jika komunitas mak itam mau pulang basamo ada baiknya juga jumpa gubernur
atau wali kota dan ngajak naik kereta api sama-sama.
2. Yang juga penting adalah sowan ke redaksi koran lokal, agar isu ini
dihangatkan di media.
dari Pak SAAF
1. Prioritas pengecatan jembatan Lembah Anai.
2. Sesekali kita adakan pertemuan dan piknik bersama untuk tukar pengalaman.
3. Segera menghidupkan salah satu lok uap;
4. Kerjasama dengan Ny. Ir Sulfah E Jamin sebagai Pengampu Gebu Minang bidang
wisata dan bangunan bersejarah, untuk mewujudkan program kereta wisata;
5. Secara bertahap, bekerja sama dengan Pemerintah Daerah Kota Padang,
Kabupaten Padang Pariaman, dan Kota Padang Panjang untuk merehab dan
mempercantik seluruh stasiun kereta api yang ada di jalur wisata;
6. Luncurkan kereta wisata eksekutif dengan memakai gerbong kepresidenan yang
ada di Simpang Haru;
7. Kerja sama dengan Pemerintah Daerah, hotel-hotel, travel bureaus, pengurus
lapangan golf di Lembah Anai, serta para event organisers agar seluruh pemain
golf dan peserta acara wisata dan konferensi di Bukit Tinggi diangkut dengan
kereta wisata ekekutif dari Stasiun Simpang Haru minimum sampai Padang
Panjang;
8. Secara bertahap hidupkan lagi jalan kereta api Padang Panjang - Bukit
Tinggi - Payakumbuh;
9. Adakan pelatihan/pelatihan kembali 1.000 pegawai PT KAI Sumbar beserta
keluarganya untuk mendukung program kereta wisata, antara lain sebagai
teknisi, konduktur, penjual karcis, catering, pengurus restoran kereta api,
pemain musik, penyanyi, guides/pramuwisata, pembuat souvenirs, pemilik
souvenir shops, satpam, dan pemelihara bangunan bersejarah;
10. Dalam taraf awal perjuangkan subsidi APBN dan APBD dalam program kereta
wisata [public service obligations?
11. Aktifkan para teknisi, fasilitas bangunan, serta asset PT KAI Sumbar
lainnya sebagai balai latihan kerja dan sekolah teknik untuk alat berat pada
umumnya dan perkeretapian pada khususnya;
12. Kerjasama dengan Departemen Tenaga Kerja serta perantau Minang di luar
negeri untuk menyalurkan lulusan balai latihan kerja serta sekolah teknik
alat berat PT KAI Sumbar tersebut untuk memenuhi kebutuhan tenaga kerja di
luar negeri.
13. Dalam jangka panjang bekerjasama dengan Kerajaan Belanda serta organisasi
veteran Belanda untuk wisata sejarah, yang meliputi
(a) wisata ekonomi: kunjungan ke asset ekonomi peninggalan Belanda [pelabuhan
Teluk Bayur, pabrik Semen Indarung, tambang batu bara Ombilin di Sawah Lunto,
dan
(b) wisata sejarah militer ke lokasi bersejarah Perang Paderi episida
1821-1837, dan route Pemerintah Darurat Republik Indonesia (PDRI) selama
Perang Kemerdekaan Kedua (19 Desember 1948-13 Juli 1949).
dari SYAFRIZALDI
1. Rencanakan satu kegiatan bersama dengan teman-teman wartawan (lokal dan
nasional, cetak dan elektronik).. ya,
katakanlah semacam ekspedisi media.
- Yanti pernah terlibat ekspedisi media ke maninjau dulu untuk peliputan
'parak'... dan baiknya terpisah dengan
perjalanan para pejabat
dari Pak INDRA CATRI
1. Dari liputan media dan diskusi yang ada, perlu diselenggarakan seminar
besar masalah makitam.
- IA-ITB dapat dilibatkan
- target minimal : 1) buku dokumentasi, 2) membukakan jalan bagi para aktor
untuk dapat bekerja demi kebangkintan makitam
Ini dari kumpulan usulan program saat berdiri pertama kali
Kumpulan Usulan Program
Masyarakat Peduli Kereta Api Sumatera Barat
A. Pendirian/Pengembangan Organisasi
1. Pendirian organisasi
--Kelengkapan organisasi/sdm
--Kelengkapan sekretariat
2. Pengembangan organisasi
-Pembuatan proposal
-Pengumpulan dana
3. Perkenalan organisasi ke pihak terkait:
-Menteri Perhubungan/Dirjen Kereta api
-Anggota DPR Komisi Ekonomi
-PT Kereta Api Indonesia
-Gubernur Sumatera Barat dan Muspida
-DPRD Sumatera Barat
-Organisasi/lembaga pencinta kereta api lainnya
B. Program Edukasi
1. Pembuatan tulisan/opini di mass media
-Setiap ulang tahun kereta api
-Setiap waktu
2. Lomba penulisan kereta api di Sumatera Barat
-SD/SMP/SMA/Mahasiswa
3. Seminar kereta api
4. Kerja sama dengan perguruan tinggi masalah SDM kereta api (usulan pak
Chaidir)
5. Buat buku referansi/katalog perkretaapian di Sumatera Barat, lengkap
beserta photo dan statistik (usulan pak Anzori)
C. Program Pariwisata
1. Pengecatan jembatan kereta di Lembah Anai
2. Mendukung gagasan Pak Saaf: 'Young Perantau Homecoming Journey'
3. Angkutan wisata Lembah Anai
Dari pak Chaidir: Saya sangat menyesal setelah saya pensiun lokomotif uap yang
ada pada dibesituakan. Contoh soal juga ada lintas bergigi di Ambarawa yang
sampai sekarang makin berjaya. Organisasi rasanya mampu menggugah orang
kereta api menebus dosa. Kita pernah kirim lokomotif uap ke negeri Belanda.
Kenapa kita tidak bisa minta satu untu Anai, apa yang di Ambarawa atau yang
di Taman mini.
D. Program Infrastruktur (gagasan dari Pak Chaidir)
1)Sumatra Barat dan Trans Sumatra Railway
Mengusulkan jalur Trans Sumatra yang utara-selatan Banda Aceh-Lampung dengan
memprioritaskan timur-bBarat dari Dumai ke Teluk Bayur. Jepang dalam suasana
perang saja mengambil kebijakan itu. Kendala Sumatera Barat adalah jalur
bergigi yang tidak digunakan lagi untuk angkutan bulki. Kita sudah menyiapkan
studi jalan tembus Padang-Solok, namun melihat keuangan negara kita mungkin
akan masih lama. Tetapi kalau tidak dihangatkan akan dilupakan orang.
Nyatanya yang digaris merah prioritas resmi di Dephub hanya sampai Muaro.
-Lobby dan masukan ke pusat/PT KAI/DPR
-Studi dan riset pendukung
2) Jaringan ke sebelah barat Bukit Barisan tidak mati total
Dengan dimatikannya operasi kereta api Sumbar di lintas bergigi maka yang
beroperasi sekarang hanya lintas Indarung-Teluk Bayur. Jalur ke Pariaman
hanya satu kali seminggu. PT KAI sekarang berpikir komersial. Kalau tidak ada
terobaosan, sebelum jaringan Trans Sumatra dengan hanya menghandalkan
Indarung-Teluk Bayur saja tidak akan memnguntungkan. Harus ada terobosan agar
asset yang begitu mahal dapat membari manfaat. Yang perlu menjadi landasan
peluang adalah kebijakan Pemerintah yang kini mengutamakan angkutan perkotaan
dan angkutan barang.
-Lobby dan masukan ke pusat/PT KAI/DPR
-Studi dan riset pendukung
3)Angkutan Semen Indarung
Yang pasti dapat dilakukan organisasi ini adalah social control angkutan semen
benar benar memanfaatkan kereta api secara optimal. Informasi yang kami
peroleh Semen Padang punya truk sendiri apakah kepunyaan pabrik atau oknum
yang bersaing dengan kereta api. Rasanya banyak yang dapat dikerjasamakan.
-Lobby dan masukan ke PT Semen Indarung
-Studi dan riset pendukung
4)Angkutan Kelapa Sawit dll dari Pasaman
Jalur Pasaman juga termasuk Trans Sumatra dari Pasaman terus ke Sumatra Utara.
Semetara jalur itu jadi, kami telah pernah membuat studi angkutan terpadu
memanfaatkan jalur yang ada. Potensi Pasaman sebahagian jarak, diangkut
dengan truk sampai Naras selanjutnya lewat rel ke Telukbayur. Sistem ini
telah kami lakukan sewaktu kami Direktur Perniagaan dan Operasi untuk
komoditi pupuk. Dengan tank container secara teknis tidak masalah, yang
penting bagi pabrik/pengusaha sawit adalah tarip dan keamanan. Orang Kereta
api harus proaktif dengan dibantu Pemda menghindari tidak boleh jalan
melebihi ton dan kemacetan dalam kota.
-Lobby dan masukan ke Pemda
-Studi dan riset pendukung
5)Shuttle Servise Teluk Bayur-Pariaman/ Kayu Tanam
Ini momentum sesuai kebijakan Pemda. Lampung dan Lamongan saja dapat jatah.
Sekarang kami sedang menyiapkan menghidupkan kembali Semarang-Demak- Rembang,
masa ke Pariaman sekali seminggu. Saya diberi tahu memang dana Perhubungan
untuk kereta api sekarang miningkat tajam, tapi yang minta juga banyak. Kalau
kita tidak gigih, tidak akan diperhatikan. Disinilah pentingnya jaringan
orang Minang berpengaruh yang perlu digugah. Contoh soal sudah ada, yakni
lintas Indarung waktu Gubernurnya, Dirut Semen, Menterinya dan di kereta api
bereparan orang Minang. Satu-satunya lintas cabang selama Republik. Kalau
Indarung tidak ada, matilah kereta api Sumbar.
Mohon menjadi pemikiran dari sekarang pemindahan sebahagian beban jalan raya
ke kereta api di Sumatra Barat. Itu harus dilakukan dari sekarang. Bahkan apa
yang telah disebarkan secara luas adanya jaringan kereta api ke Bandara
Minangkabau tidak akan berhasil kalau dari sekarang masalah shauttle servise
ini tidak dimulai. Ini harus dikaji dengan baik di mana stasiun, di masa
depan stasiun juga harus integrated, dll.
-Lobby dan masukan ke Pemda/Pemerintah Pusat/PT KAI
-Studi dan riset pendukung
7) Angkutan mahasiswa ke Limau Manis
Untuk diketahui saja, Menteri Perhubungan yang asal Sumatera Selatan comitted
untuk membangun jalur kereta api ke UNSRI. Secara sederhana Limau Manis
ke/lewat Indarung hanya beberapa km saja. Rasanya organisasin mampu
meyakinkan urang Minang mendukung proyek ini.
-Lobby dan masukan ke Pemda/Pemerintah Pusat/PT KAI
-Studi dan riset pendukung
8) Mendayagunakan jalan tembus ke Bungus.
Wali Kota Padang tengah mempersiapkan jalur tembus Teluk Bayur-Bungus untuk
jalan raya. Saya sudah bicarakan dengan beliau dan melaporkan ke Dirjen
Kereta Api. Ini suatu peluang jaringan, tidak hanya jalan raya, tetapi juga
kereta api. Banyak sekali hal-hal seperti ini yang kelupaan yang dapat
diingatkan oleh organisasi.
-Lobby dan masukan ke Pemda/Pemerintah Pusat/PT KAI
-Studi dan riset pendukung
Mari basamo awak maju mampatahankan mak Itam, tarutamo keselamatan asetno di
Sumatra Barat.
Yahoo! Groups Links
<*> To visit your group on the web, go to:
http://groups.yahoo.com/group/makItam/
<*> Your email settings:
Individual Email | Traditional
<*> To change settings online go to:
http://groups.yahoo.com/group/makItam/join
(Yahoo! ID required)
<*> To change settings via email:
mailto:[EMAIL PROTECTED]
mailto:[EMAIL PROTECTED]
<*> To unsubscribe from this group, send an email to:
[EMAIL PROTECTED]
<*> Your use of Yahoo! Groups is subject to:
http://docs.yahoo.com/info/terms/
