Very nice sir thank you On 2 Sep 2016 20:45, "HAREESHKUMAR K Agasanapura" <[email protected]> wrote:
> http://m.vijaykarnataka.com/edit-oped/columns/netnota-by- > sudhindhra-haldodderi/articleshow/53929125.cms > > *ನೆಟ್ ನೋಟ: ಇಸ್ರೊ ಎಂಜಿನ್ನಿನ 'ಹೈಪರ್' ಹಿರಿಮೆ* > > Aug 31, 2016, 04.00 AM IST > > WhatsappFacebookGoogle PlusTwitterEmailSMS > > bng-3008-2-2-scramjet2 > > AAA > > * ಸುಧೀಂದ್ರ ಹಾಲ್ದೊಡ್ಡೇರಿ ಸತತವಾಗಿ ತನ್ನ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ತಾನೇ ಉತ್ತಮ > ಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಲೇ ಬಂದಿರುವ ದೇಶದ ಹೆಮ್ಮೆಯ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಸಂಸ್ಥೆ 'ಇಸ್ರೊ' ಮತ್ತೊಂದು > ಇತಿಹಾಸ ಬರೆದಿದೆ. ಮೊನ್ನೆ ಭಾನುವಾರ ಶ್ರೀಹರಿಕೋಟಾದ ಸತೀಶ್ ಧವನ್ ಸ್ಪೇಸ್ > ಸೆಂಟರ್ನಿಂದ ಉಡ್ಡಯಣೆಯಾದ 'ಅಡ್ವಾನ್ಸ್ಡ್ ಟೆಕ್ನಾಲಜಿ ವೆಹಿಕಲ್' (ಎಟಿವಿ) ಮುನ್ನೂರು > ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಕಾಲ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿದೆ. ಇದರ ವಿಶೇಷವೇನೆಂದರೆ ಎಟಿವಿ > ರಾಕೆಟ್ಟಿನೊಳಗೆ ಅಡಕವಾಗಿದ್ದದ್ದು ಸಾಮಾನ್ಯ ರಾಕೆಟ್ ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಅದರೊಳಗೆ > ಶಬ್ದದ ವೇಗಕ್ಕಿಂತಲೂ ಹಲವು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ರಾಕೆಟ್ಟನ್ನು ಮುನ್ನುಗ್ಗಿಸಬಲ್ಲ > ಪುಟ್ಟ ಎಂಜಿನ್ ಒಂದು ಅಡಕವಾಗಿತ್ತು. ಮಕ್ಕಳು ಪಟಾಕಿಯ ರಾಕೆಟ್ಗಳನ್ನು ಹಚ್ಚಿ > ಬಿಡುವಷ್ಟೇ ಸುಲಭದಲ್ಲಿ ಇಂದು ಆಗಸಕ್ಕೆ ರಾಕೆಟ್ಗಳನ್ನು ತೂರಿಬಿಡಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಇಷ್ಟೊಂದು > ಮುಂದುವರಿದಿರುವ ಇಂದಿನ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಯುಗದಲ್ಲಿ ಶಬ್ದದ ವೇಗಕ್ಕಿಂತಲೂ ಆರು ಪಟ್ಟು ವೇಗದ > ಉಡ್ಡಯಣೆ ಭಾರಿಯದೇನಲ್ಲ. ಹಾಗಿದ್ದರೆ 'ಇಸ್ರೊ'ದ ಯಶಸ್ಸಿಗೆ ನಾವೆಲ್ಲಾ ಇಷ್ಟೊಂದು ಸಂಭ್ರಮ > ಪಡಲು ಕಾರಣವೇನು? ಎಂಬ ಪ್ರಶ್ನೆ ನಿಮ್ಮಲ್ಲಿ ಈಗಾಗಲೇ ಮೂಡಿರಬಹುದು. ರಾಕೆಟ್ ಆಗಲಿ > ವಿಮಾನವಾಗಲಿ ಮುನ್ನುಗ್ಗಿ ಧಾವಿಸುವುದು 'ಜೆಟ್ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ'ಯಿಂದ. ಗಾಳಿ ತುಂಬಿದ > ಬೆಲೂನನ್ನು ಬಿಟ್ಟರೆ ಹಿನ್ನುಗ್ಗುವ ಒತ್ತಡದ ಗಾಳಿ ಬೆಲೂನನ್ನು ಮುಂದೆ ಸಾಗುವಂತೆ ಮಾಡುವ > ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ನಿಮಗೆ ಗೊತ್ತು. ಹಾರುವ ಯಂತ್ರಗಳಿಗೆ 'ನೂಕುಬಲ'ವನ್ನು ನೀಡುವ ಹೊಣೆಗಾರಿಕೆ > ಎಂಜಿನ್ಗಳದು. ಈ ಎಂಜಿನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಒತ್ತಡಕ್ಕೊಳಪಡಿಸಿ, ದಹನ ಯಂತ್ರದಲ್ಲಿ > ಉರಿಯುವ ಇಂಧನಕ್ಕೆ ಅದನ್ನು ಉಣಬಡಿಸಿ, ಅಪಾರಶಕ್ತಿಯ ಅನಿಲವನ್ನು ಹೊರಚಿಮ್ಮುವಂತೆ > ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. 'ನ್ಯೂಟನ್ನ ಮೂರನೆಯ ನಿಯಮ'ದಂತೆ ಇಂಥ ಅನಿಲದ ಹೊರಚಿಮ್ಮುವ ಕ್ರಿಯೆಗೆ > ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ ವಿಮಾನ ಅಥವಾ ರಾಕೆಟ್ ಮುಂದೆ ಧಾವಿಸುತ್ತದೆ. ಭೂಮಂಡಲದಲ್ಲಿ > ಮೇಲೇರಿದಂತೆ ವಾತಾವರಣ ತಿಳಿಯಾಗುತ್ತಾ ಬರುವುದು ಪ್ರಕೃತಿ ನಿಯಮ. ವಿಮಾನವಾಗಲಿ, ರಾಕೆಟ್ > ಆಗಲಿ ಬಹು ಎತ್ತರಕ್ಕೇರಿದಾಗ ಕಮ್ಮಿಯಾಗುವ ಗಾಳಿಯ ಸಾಂದ್ರತೆಯಿಂದ ಇಂಧನ ದಹನ ಕ್ರಿಯೆ > ಪೂರ್ಣವಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಇಂಥದೊಂದು 'ಉಸಿರಾಟ'ದ ತೊಂದರೆಯಿಂದಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ನ ನೂಕುಬಲ > ಕಮ್ಮಿಯಾಗತೊಡಗುತ್ತದೆ. ಈ ಕಾರಣದಿಂದ ವಿಮಾನ ಹಾರುವ ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಒಂದು ಮಿತಿಯನ್ನು ನಿಗದಿ > ಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ವಾತಾವರಣದ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಜೆಟ್ ಎಂಜಿನ್ ಆಧರಿತ ವಿಮಾನಗಳ > ಹಾರಾಟವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನೆಲದಿಂದ 18 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಸೀಮಿತ. ಈ ಮಿತಿಯನ್ನು ದಾಟಿ > ಹಾರಬೇಕಾದ ನೌಕೆಗಳು ದಹನಕ್ರಿಯೆಗೆ ಬೇಕಾದ ಆಮ್ಲಜನಕವನ್ನು ತಾವೇ ಹೊತ್ತೊಯ್ಯುತ್ತವೆ. > ಆಮ್ಲಜನಕವೂ ಸೇರಿರುವ ಇಂಥ ಇಂಧನವನ್ನು 'ಪ್ರೊಪೆಲೆಂಟ್'ಗಳೆಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆಮ್ಲಜನಕ > ಮಿಳಿತವಾದ ಪ್ರೊಪೆಲೆಂಟ್ಗಳ ನಿರ್ವಹಣೆ ಎಣಿಸಿದಷ್ಟು ಸುಲಭವಲ್ಲ. ಜತೆಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ವಿಮಾನ > ಇಂಧನಕ್ಕಿಂತಲೂ ಬೆಲೆಯಲ್ಲಿ ತುಟ್ಟಿ. ಇದರ ಬಗ್ಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಚಿಂತಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ > ತಂತ್ರಜ್ಞರಿಗೆ ವಿಮಾನವೊಂದು ವೇಗವಾಗಿ ಧಾವಿಸುವಾಗ ಎದುರಾಗುವ ಗಾಳಿಯ ಬಗ್ಗೆ > ಕುತೂಹಲವಿತ್ತು. ವೇಗದಿಂದ ಧಾವಿಸುವ ಈ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ವೇಗೋತ್ಕರ್ಷಕ್ಕೊಳಪಡಿಸಿ > ನೂಕುಬಲ ಸೃಷ್ಟಿಸಲು ಪ್ರಯೋಗಗಳನ್ನು ಅವರು ನಡೆಸತೊಡಗಿದರು. ತಿರುಗಣಿ ಮಡುವಿನಲ್ಲಿ ಸಿಲುಕಿದ > ಗಾಳಿಯು ಗುದ್ದಾಟದ 'ರಭಸದಿಂದ ಹೊರಚಿಮ್ಮುವ ಗಾಳಿ'ಯಾಗುವ (ರಾಮ್ ಏರ್) ಸೋಜಿಗವನ್ನು > ಕಂಡರು. ಇದೇ ತತ್ವದಿಂದ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ 'ರಾಮ್ ಜೆಟ್' ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಬೆಳಕಿಗೆ ಬಂದವು. > ಉತ್ತಮ ಕಾರ್ಯಕ್ಷ ಮತೆಯಿರದಿದ್ದ ಕಾರಣ ಈ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಅಷ್ಟು ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಶಬ್ದದ > ವೇಗಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ನೌಕೆಯನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಲು ಮತ್ತಷ್ಟು ಪ್ರಬಲವಾದ ಎಂಜಿನ್ಗಳ > ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. 'ರಾಮ್ ಜೆಟ್' ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗೆ ಇಂಧನ ದಹನದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಪೂರಕವಾಗಿಸಿದರೆ > ನೌಕೆಗಳು ಶಬ್ದದ ವೇಗವನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ದಾಟಬಹುದೆಂಬ ಕಲ್ಪನೆ ಚಿಗುರೊಡೆಯಿತು. ಇಂಥ > ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸೃಷ್ಟಿಯಾದದ್ದೇ ಸೂಪರ್ಸಾನಿಕ್-ಕಂಬಶನ್ ರಾಮ್ ಜೆಟ್' ಅರ್ಥಾತ್ > 'ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಮ್ ಜೆಟ್' ಎಂಜಿನ್. ತಂತ್ರಜ್ಞರು ಕಂಡುಕೊಂಡಂತೆ ಮ್ಯಾಕ್ ಸಂಖ್ಯೆ ಐದನ್ನು > ದಾಟುವಂಥ ನೌಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಇಂಧನ ದಹನಕ್ಕೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವಷ್ಟು 'ರಾಮ್' ಗಾಳಿ ಇಲ್ಲಿ > ಸಿಗಲಿದೆ. ಸದ್ಯಕ್ಕೆ 'ಇಸ್ರೊ' ಉಡ್ಡಯಿಸಿರುವ ಎಟಿವಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ವದೇಶಿ 'ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಮ್ ಜೆಟ್ > ಎಂಜಿನ್' ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿ ಜಲಜನಕವನ್ನು ದಹನಕಾರಿ ಇಂಧನವನ್ನಾಗಿ > ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದ್ದು, ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿನ ಆಮ್ಲಜನಕವು ಇದಕ್ಕೆ ದಹನಾನುಕೂಲಿ ಅನಿಲದಂತೆ > ನೆರವಾಗಿದೆ. ಶಬ್ದಕ್ಕಿಂತಲೂ ಆರು ಪಟ್ಟು ಅಂದರೆ 'ಹೈಪರ್ ಸಾನಿಕ್' ವೇಗದಲ್ಲಿ ಧಾವಿಸಿದ > ಎಟಿವಿ 320 ಕಿಲೋ ಮೀಟರ್ ಕ್ರಮಿಸಿ ಬಂಗಾಳ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಬಿದ್ದಿದೆ. ಶಬ್ದಕ್ಕಿಂತಲೂ > ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗ 'ಸೂಪರ್ ಸಾನಿಕ್' ವೇಗ ಎಂಬುದು ನಿಮಗೆ ಗೊತ್ತು. ವಿಮಾನವೊಂದು ಮುನ್ನುಗ್ಗಿ > ಧಾವಿಸುವ ವೇಗವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 'ಮ್ಯಾಕ್' ಅಳತೆಯಲ್ಲಿ ಗುರುತಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಶಬ್ದ > ಕ್ರಮಿಸುವ ವೇಗವಾದ ಸೆಕೆಂಡಿಗೆ 330 ಮೀಟರ್ ಅಥವಾ ಗಂಟೆಗೆ 1200 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ವೇಗವು ಈ > ಮಾಪನದಲ್ಲಿ ಒಂದು 'ಮ್ಯಾಕ್' ಆಗುತ್ತದೆ. ವೇಗವು ಐದು 'ಮ್ಯಾಕ್'ಗಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚಿದ್ದರೆ > ಅದು 'ಹೈಪರ್ ಸಾನಿಕ್' ವೇಗವೆನಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಶಬ್ದದ ವೇಗಕ್ಕಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚಿನ > ವೇಗವನ್ನು ವಿಮಾನ ಅಥವಾ ಯಾವುದೇ ವಾಹನ ಗಳಿಸಿಕೊಂಡಂತೆ ಅದರ ಎಂಜಿನ್ನೊಳಗೆ ಹರಿದಾಡುವ > ಗಾಳಿಯ ಗುಣಲಕ್ಷ ಣಗಳು ಬದಲಾಗುತ್ತವೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಬಾಯಿ ಕಿರಿದಾಗುತ್ತಾ ಹೋಗುವ > 'ಕನ್ವರ್ಜೆಂಟ್' ನಾಝಲ್ ಅಥವಾ ನಳಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಗಾಳಿ ನುಗ್ಗಿದಂತೆ ಅದರ ಒತ್ತಡ > ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತಾ ಬಂದು, ವೇಗ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತಾ ಹೋಗುತ್ತದೆ. ಇದೇ ರೀತಿ, ಬಾಯಿ > ದೊಡ್ಡದಾಗುತ್ತಾ ಹೋಗುವ ನಳಿಕೆ 'ಡೈವರ್ಜೆಂಟ್ ನಾಝಲ್'ನಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಯ ಒತ್ತಡ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಾ > ಬಂದು, ವೇಗ ಕುಗ್ಗ ತೊಡಗುತ್ತದೆ. ಈ ತತ್ವವು ಸಾಮಾನ್ಯ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಗಾಳಿ ಪಸರಿಸಿದಾಗ ಮಾತ್ರ > ಅನ್ವಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಡೈವರ್ಜೆಂಟ್ ನಾಝಲ್ಒಂದಕ್ಕೆ ಶಬ್ದಾತೀತ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಯನ್ನು > ಊಡಿದರೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ನಿಯಮದಂತೆ ವೇಗ ಕುಗ್ಗುವ ಬದಲು ವೇಗ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಾ ಹೋಗುತ್ತದೆ. ಈ ಬಗೆಯ > ಗಾಳಿಯೊಂದಿಗಿನ ಸರಸವನ್ನು ವಿಮಾನ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ನಿರ್ಮಾತೃಗಳು ತಮ್ಮ ವಿನ್ಯಾಸಗಳಲ್ಲಿ > ಪರೀಕ್ಷಿಸಿ ನೋಡಿದ್ದಾರೆ. ಶಬ್ದಾತೀತ ವೇಗದ ವಿಮಾನ ಎಂಜಿನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಬಾಯಿ ಕುಗ್ಗುತ್ತಾ > ಹೋಗುವ ನಳಿಕೆಗೆ ಬಾಯಿ ಹೋಗುತ್ತಾ ಹೋಗುವ ನಳಿಕೆಯನ್ನು ಜೋಡಿಸಲಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಇವೆರಡೂ > ನಳಿಕೆಗಳು ಜೋಡಣೆಯಾಗುವ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಯ ವೇಗ ಶಬ್ದದ ವೇಗವನ್ನು ಮುಟ್ಟುವಂತೆ > ನೋಡಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಇದರಿಂದಾಗಿ ಹೊರ ಬರುವ ಗಾಳಿಯ ವೇಗ ಶಬ್ದದ ವೇಗಕ್ಕಿಂತಲೂ ಹಲವು > ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪಲು ಸಾಧ್ಯ. ಇವೆಲ್ಲ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆ > ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ಹರಿದಾಟದ ಸ್ಥಿರತೆ, ದಹನಕೋಶದಲ್ಲಿ ಜ್ವಾಲೆಯ ಹತೋಟಿ, ಶಬ್ದಾತೀತ > ವೇಗದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಕಂಪನಗಳ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತಿತರ ಗಹನ ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಷಯಗಳನ್ನು > ಕೂಲಂಕಷವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಹಿಂದೆ 'ಇಸ್ರೊ' ಸಂಸ್ಥೆಯು ತಾನು ಉಡ್ಡಯಿಸಿದ್ದ > 'ರೋಹಿಣಿ' ಸರಣಿಯ ರಾಕೆಟ್ಗಳಿಗೇ ಕೊಂಚ ಮಾರ್ಪಾಡು ಮಾಡಿ ಮೊನ್ನೆಯ ಪ್ರಯೋಗಕ್ಕೆ > ಬಳಸಿಕೊಂಡಿದೆ. ಎರಡು ಹಂತದ ಘನ ರಾಕೆಟ್ಗಳ ರೋಹಿಣಿಯ ಕೊನೆಗೆ ಎರಡು ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಮ್ ಜೆಟ್ > ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ರಾಕೆಟ್ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಹಂತವನ್ನು ತಲುಪಿದ ಕ್ಷ ಣ, ಈ > ಎರಡೂ ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಮ್ ಜೆಟ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಚಾಲೂ ಆಗಿ, ಐದು ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ ನಿರ್ವಹಿಸಿದವು. > ಐದು ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ಎಟಿವಿ ರಾಕೆಟ್ನ ವೇಗವು ಶಬ್ದಕ್ಕಿಂತಲೂ ಆರು ಪಟ್ಟು > ಹೆಚ್ಚಾಗಿತ್ತು. ಈ ಯಶಸ್ವಿ ಉಡ್ಡಯಣೆಯ ಹಿಂದೆ 'ಇಸ್ರೊ' ವಿಜ್ಞಾನಿ-ತಂತ್ರಜ್ಞರ ಅಪಾರ > ಪರಿಶ್ರಮ ಅಡಗಿದೆ. ಹೈಪರ್ ಸಾನಿಕ್ ಎಂಜಿನ್ನ ಸೂಸುಬಾಯಿಯ ವಿನ್ಯಾಸ, ದಹನ ಕೋಶದ > ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಇವೆರಡೂ ವಿನ್ಯಾಸಗಳ ಪೂರ್ವಭಾವಿ ಪರಿಶೀಲನೆ 'ಇಸ್ರೊ' ಎದುರಿಸಿದ ಬಹುದೊಡ್ಡ > ಸವಾಲುಗಳಾಗಿದ್ದವು. ಹಾಗೆಯೇ ಹೈಪರ್ ಸಾನಿಕ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಬೇಕಾಗುವ ಅತಿ > ಹೆಚ್ಚು ತಾಪಮಾನವನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳನ್ನು ಸ್ವದೇಶಿಯಾಗಿ > ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಅಷ್ಟು ಸುಲಭವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಇಡೀ ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿ ತಾಪಮಾನದ > ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕೆ ಬೇಕಾಗುವ ಶೀತಲೀಕರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಯೂ ಸವಾಲಿನದೇ > ಆಗಿತ್ತು. ಇವೆಲ್ಲವನ್ನೂ ಪೂರ್ವಭಾವಿಯಾಗಿ ಭೂಪರೀಕ್ಷ ಣೆಗೊಡ್ಡುವ ಮೊದಲು, > ಕಂಪ್ಯೂಟರಿನಲ್ಲಿಯೇ ಪರಿಶೀಲನೆ ನಡೆಸಲು ಅಗತ್ಯವಿದ್ದ ತಂತ್ರಾಂಶವನ್ನೂ 'ಇಸ್ರೊ' > ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳೇ ನಿರ್ಮಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕಿತ್ತು. ಜಗತ್ತಿನ ಯಾವುದೇ ರಾಷ್ಟ್ರ ಇಂಥ ಸಂಕೀರ್ಣ > ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳನ್ನು ಮತ್ತೊಂದು ದೇಶದೊಂದಿಗೆ ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ. ಈ ಬಗೆಯ ಎಂಜಿನ್ಗಳು > ಹೆಚ್ಚು ಬಳಕೆಗೆ ಬಂದಲ್ಲಿ ಆಗುವ ಅನುಕೂಲಗಳು ಅಪಾರ. ಮೊಟ್ಟ ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ ನಮ್ಮ ಉಡ್ಡಯಣಾ > ವೆಚ್ಚ ಗಣನೀಯ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ತಗ್ಗುತ್ತದೆ. ಕಾರಣ, ಆಮ್ಲಜನಕ ಪೂರೈಸುವ ಆಕ್ಸಿಡೈಸರ್ > ಅನ್ನು ಇಂಧನದೊಂದಿಗೆ ಹೊತ್ತೊಯ್ಯುವ ಅವಶ್ಯವಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಗಾಳಿಯೇ ಚಾಲಕ > ಶಕ್ತಿಯಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಸಾಮಾನ್ಯ ಎಂಜಿನ್ಗಳಲ್ಲಿರುವಂತೆ 'ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಮ್ ಜೆಟ್' > ಎಂಜಿನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸರಿದಾಡುವ ಇಲ್ಲವೆ ತಿರುಗಾಡುವ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಅವುಗಳ > ನಿರ್ವಹಣೆಯ ರೇಜಿಗೆಯೂ ಇರುವುದಿಲ್ಲ. ಸೆಕೆಂಡೊಂದರ ದಶಲಕ್ಷ ದ ಒಂದು ಭಾಗದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ > ಇಂಧನಕ್ಕೆ ಕಿಡಿ ತಲುಪಿ, ಕೆಲವೇ ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ ದಹನ ಕ್ರಿಯೆ ಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅಪಾರ ಶಕ್ತಿ > ಬಿಡುಗಡೆಯಾಗುವುದು ನಿಜಕ್ಕೂ ಒಂದು ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಸೋಜಿಗವೇ ಸೈ. ಇಂಧನದ ದ್ರವ್ಯ ರಾಶಿಗೆ > ಲಭ್ಯವಾಗುವ ರಾಕೆಟ್ ಶಕ್ತಿಯಲ್ಲೂ ಈ ಎಂಜಿನ್ಗಳದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಶ್ರೇಯಾಂಕ. ಸಾಮಾನ್ಯ > ರಾಕೆಟ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗಿಂತ ಎರಡರಿಂದ ಹತ್ತು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿನ ರಾಕೆಟ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಈ > ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಉತ್ಪಾದಿಸಬಲ್ಲವು. ಕೊನೆಯದಾಗಿ ಅಗ್ಗದ ಹಾಗೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ರಾಕೆಟ್ > ಉಡ್ಡಯಣೆಯೆಂದರೆ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಪಯಣಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚು ಜನರನ್ನು ಸೆಳೆಯಬಹುದು. > > Hareeshkumar K > GHS HUSKURU > MALAVALLI TQ > MANDYA DT > MOB 9880328224 > > -- > 1. If a teacher wants to join STF, visit http://karnatakaeducation.org. > in/KOER/en/index.php/Become_a_STF_groups_member > 2. For STF training, visit KOER - http://karnatakaeducation.org. > in/KOER/en/index.php > 4. For Ubuntu 14.04 installation, visit http://karnatakaeducation.org. > in/KOER/en/index.php/Kalpavriksha > 4. For doubts on Ubuntu, public software, visit > http://karnatakaeducation.org.in/KOER/en/index.php/ > Frequently_Asked_Questions > 5. Are you using pirated software? Use Sarvajanika Tantramsha, see > http://karnatakaeducation.org.in/KOER/en/index.php/Why_public_software > ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಇಲಾಖೆಗೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ತಂತ್ರಾಂಶ > --- > You received this message because you are subscribed to the Google Groups > "Maths & Science STF" group. > To unsubscribe from this group and stop receiving emails from it, send an > email to [email protected]. > To post to this group, send email to [email protected]. > Visit this group at https://groups.google.com/group/mathssciencestf. > For more options, visit https://groups.google.com/d/optout. > -- 1. If a teacher wants to join STF, visit http://karnatakaeducation.org.in/KOER/en/index.php/Become_a_STF_groups_member 2. For STF training, visit KOER - http://karnatakaeducation.org.in/KOER/en/index.php 4. For Ubuntu 14.04 installation, visit http://karnatakaeducation.org.in/KOER/en/index.php/Kalpavriksha 4. For doubts on Ubuntu, public software, visit http://karnatakaeducation.org.in/KOER/en/index.php/Frequently_Asked_Questions 5. Are you using pirated software? Use Sarvajanika Tantramsha, see http://karnatakaeducation.org.in/KOER/en/index.php/Why_public_software ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಇಲಾಖೆಗೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ತಂತ್ರಾಂಶ --- You received this message because you are subscribed to the Google Groups "Maths & Science STF" group. To unsubscribe from this group and stop receiving emails from it, send an email to [email protected]. To post to this group, send an email to [email protected]. Visit this group at https://groups.google.com/group/mathssciencestf. For more options, visit https://groups.google.com/d/optout.
