--- Reçu de FO.LEBOCQ 2802 26-03-01 13.19 -----
Hello la liste,
Un peu de technique pour changer et se mettre en forme le lundi. Ce week end,
j'ai changé ma rampe de culbuteur standard pour une rampe Mini sport 1.5, ainsi
que mon aiguille (j'ai maintenant une BBZ).
Je peux déjà vous signaler que si vous utilisez un cache culbuteur alu avec le
dessus plat, avec une pipe d'admission en alu réchauffé (pour HIF44), vous serez
embeté sur un point :
- Les culbuteurs touchent à l'arriére du cache culbuteur. Il m'a fallu modifier
le cache pour pouvoir obtenir un bon résultat.
J'ai recalé le ralenti et la richesse. 4%Co, mais je n'ai pas pu caler un
ralenti inférieur à 1400 tr à chaud, alors que j'arrivais à tenir un bon 1200
avant. En dessous le régime chute et le moteur cale. Si quelqu'un à une idée, je
suis preneur.
J'ai toujours le meme probléme qu'avant (et c'est meme pire) c'est à dire que si
j'enfonce la pédale en dessous de 3000 tr/mn, la capsule à dépression ne fait
plus office et je n'ai plus assez d'avance pour faire décoller le moteur. Il ne
me reste plus qu'à trouver un Aldon sans dépression. Sinon au dessus de 3000 tr,
coup de pied au cul hallucinant, le bruit du moteur change vraiment et j'ai
l'impression qu'il veut arracher la route. Dés que tout est rentré dans l'ordre,
je lui met un petit coup au banc pour savoir combien il tire. Ce qui est sur,
c'est que ça tire beaucoup plus que ma 106 Xsi.
A+
Cédric
---- 26-03-01 13.19 ---- Envoyé à -----------------------------------------
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