--- Re�u de FO.LEBOCQ 2802 11-05-01 10.26 -----
Salut � tous,
Encore quelques tests que j'ai fais le week end dernier. Je sais pas si vous
vous souvenez, mais j'avais un pb de trou � l'acc�l�ration jusqu'� 3000 tr/mn.
Le moteur toussait si j'appuyais � fond, juste avant de d�coller comme un avion
au dessus de 3000. Et bien en bouquinant � nouveau le chapitre qui parle de la
carburation dans le livre de Vizard, j'ai fini par comprendre ce qu'il se
passait :
Il faut que le piston dans le carbu soit au plus haut quand le remplissage
moteur est � son maximum (d�pend de l'arbre � came, de la culasse,...). Donc si
le piston remonte trop avant le r�gime de remplissage max, la depression est
trop faible au niveau de l'aiguille, et le m�lange trop pauvre. On n'arrive meme
pas � compenser en mettant une aiguille plus riche ou plus d'avance (ce que
j'avais essay�). J'ai finalement chang� de ressort (en fait j'en ai mis 2, un de
HS et un de HIF, en r�cup�rant un dashpot de HS pour monter sur mon HIF sinon �a
passe pas) et d'huile (celle du carbu) pour une moins fluide. Et bien, c'est le
jour et la nuit, contrairement � ce que je pensais, les acc�l�rations sont plus
franches. Bien sur la puissance finale ne change pas, mais la tractabilit� est
bien meilleure.
A+
C�dric
---- 11-05-01 10.26 ---- Envoy� � -----------------------------------------
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