Pfiouh! J'ai pass� la soir�e d'hier sur la mini, � essayer de r�gler le
carbu. D'abord, je me suis d�barrass� des BOP BOP BOP de l'�chappement en
tournant le distributeur vers la gauche. Ensuite, j'ai d�branch� le
reniflard du carbu, et r�gl� la carbu, tout � l'oreille. Ca a l'air de
tourner bien, et apres une bonne bourre sur les routes de campagne � 11h du
soir, puis un retour par la rocade, les bougies �taient de ce joli marron
caract�ristique du moteur bien r�gl�. Bonne augure. Touchons du ronce de
noyer.
Par contre, elle chauffe toujours. Ce matin, j'ai d�cid� d'essayer sans le
calorstat (elle n'en avait pas eu depuis au moins 4 ans) mais avec le
nouveau radiateur, et la temp�rature s'est bien maintenue au 3/4 de la jauge
habituelle. J'en conclus que le calorstat restreint la circulation de l'eau
et empeche un bon refroidissement. Cependant, le systeme est quand m�me fait
pour fonctionner avec un calorstat. Donc, mon systeme ne refroidit pas
assez.
Donc, maintenant, je fais quoi?
- Je me d�barasse du calorstat? Dans ce cas, il faut mettre un "blanking
sleeve", une chemise, qui parait-il, empeche la cr�ation d'un point chaud
entre les cylindre 3 et 4. Il faut aussi boucher la d�rivation de la pompe �
eau, mais �a, comment qu'on fait sans d�culasser ?
- J'investis dans un radiateur Super 2-Core de chez Mini Spares?
En attendant, �a fait 4 ans qu'elle roule sans calorstat, donc je crois que
�a va rester comme �a en attendant Dreux.
--
Nicholas Bales, Toulouse, France
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